大変沢山のお客様からのご要望が有ったにもかかわらず、
実現できなかったミニモト公道仕様・・・
満足のいくパーツが入手出来なかったのがその理由だったのですが・・・
最近、"どうしても中国製パーツじゃなきゃ行けない訳でもないなぁ〜"
と思いちょっとこんな感じで創ってみました(^_^)v



如何でしょう？ご賛同いただけるんじゃないでしょうか？
ワタクシ的には｢これだ！」と電撃が走りましたっ(^o^)なんちて

このままロードタイやに履き替えるとこんなです！

リヤビューはこんな感じです。


結構イケるんじゃないでしょうか
外装の配色も○スクバーナ風で、超満足なんですよぉ〜

ハリボテで動かないんじゃないの！細かなところ見せろよぉ！！
ハイハイ、分かりました！そう慌てずに・・・
と、いうことで細部をご紹介すると、まず小さな車体にネックとなるバッテリー・・・
これをなんとかせねばと考えたのがリヤビューのサイドゼッケン前に見えているこれです。

そう、バッテリーレスユニット！
エンジンさえ掛かってしまえば、夜でもそこそこの灯火光量が得られます。
この辺の性能はやはり知名度のあるメーカーさんの製品ですよね。
で、取り付けはこんなステーを作ってしっかり固定します。



これで大きくて重くて、とっても邪魔なバツとテリーが消えてくれました。
それで気がついたんですよ、他のパーツも日本製でいいじゃんって

で、日本製のパーツをご紹介すると、まずＬＥＤのテールユニットとウィンカーです。


取り付け具合はこんな感じです。

本当はＡＰＥ用なので、ステーが余っている感じですが、ガッチリ固定できてますよぉ

後は油圧ブレーキスイッチでリヤブレーキのストップランプを作動させます。
このスイッチも５，０００円弱しました(びっくりでした)


あとは悩んだ末にバックミラーステーはレバーホルダー合体型を使ってハンドル幅を節約しています。


これだけやるのにすでにパーツ代３万円を超えているんです(>_<)
日本製ってお高いですねぇ(^^;)
それ以外のパーツはＺＨＥＲのパーツを中心にヘッドライトやスピードメーター、リレーなどなどを取り付けています。
スピードメーターの速度検知はこの方式です。


ヘッドライト裏の処理はこんなです。


それと電装の肝となるメインハーネスは信頼性の高いＺＨＥＲ２０１のものを選定しています。


如何でしょう？キッチリ創り込んでいるでしょ
嘘じゃないです!キッチリ作動します！！
証拠の動画はこちらです

あ、それとこのマフラー爆音なので、インナーバッフルも日本人チューナーさんに創ってもらいました。
それほど極端に静かではありませんが、公道で走るにはこれくらい・・・って感じの音量です。

さぁ、ここまでやってパーツ代５５，０００円と工賃も若干いただいて・・・・・
ベース車両のＣＪ１１０Ｄ１６５，０００円とあわせて・・・・・・・
ＣＪ１１０Ｄ公道ＬＴＤ　２３５，０００円では如何でしょうか？
創り込みは日本人が日本国内で行います。
最近よく聞く産地偽造ではなく、
中国製ミニモトをベースに日本人がキッチリ仕上げる！
これは信頼性を得るための新しい企画なんです！！
なお、この記事でご紹介した車両個体は、当社のレース車で、いろいろグレードアップパーツが組み込まれております。
今回のカスタムについては、ＣＪ１１０Ｄノーマル仕様に公道仕様とするための部分のみとご理解ください。ゴペンナサイm(_ _)m
具体的には、ＮＴＣ製前後サス、ツートン外装、アップハンドル＆バーパットとタイヤなどが除かれる部分ですね
でもリヤサスはファーストエースが標準で付いていますよ(^_^)v


とりあえず限定１０台ということで製作に取りかかります。
手間が掛かるので、１０台以上の日本人製作は難しいと思います。
たぶん既存の１１０Ｄオーナーさんで、"公道キットが出たら・・・"
とお約束している方もいらっしゃるので、カスタムのみもやらなければならないいけませんし・・・
ということで、画像の試作車が店頭に展示しております。
いつものように現品チェックが可能ですので、
是非ご来店していただければと思います。

つぶらな瞳でお待ちしておりますぅ〜

テーマ:MINIMOTO - ジャンル:車・バイク

このブログをご覧いただいている皆様へ、中国製モーターサイクルを少しでもご理解いただくためにはどうすればよいか？
スタッフともいろいろ協議した結果、ロングインプレを実施したらよいのではないかと、グッドな意見が出ました！
全車種とはいきませんが、代表選手を選んで弊社スタッフにより、８月くらいまでの期間で使用状況を詳細にご紹介していきます。
まずはワタクシＣＪ−ｏｙｊが｢これ！絶対欲すぃっ！！｣とダダをこねてラインナップしましたＸＩＮＬＩＮＧ(ｼﾝﾘﾝ)製スポーツスクーターＴＸＭ１５０Ｇ！
コイツをワタクシ自身がとことん使い倒してみたいと思います(^o^)
もちろんカラーはレーシングスペシャル！格好いいでしょ！！


"ＲＥＰＳＯＬ"なんてステッカーを貼ったら超ソソる１台になるカラーリングだと思いませんか？
諸元値としては以下の数値なんですが、ミドルサイズの車体に１５０ｃｃのエンジンは、ユーロ３という排ガス基準をクリアしているにも関わらず非常にパワフルで、６０km/hを超えるまでの加速は"流石！"の一言です！
諸元値
エンジン形式：４st単気筒
排気量：１４９．５cc
クラッチ形式：自動遠心クラッチ
変速形式：ベルト式無段変速
始動方式：セル・キック
ブレーキ仕様：前-油圧ディスクブレーキ、後-ドラムブレーキ
タイヤ：前： １２０/７０-１２
車体寸法：１８５１×６５８×１１２５
タンク容量：６L
車体色：黒 / 白 / レーシングスペシャル
その他：スポーツマフラー

そして細かな部分をご紹介していきますと、まず格好いいスポーツマフラーとリヤのダブルサスペンションでしょう。

レーシーなデザインだけでなく、パワフルな排気音を奏でます。
サウンドは後ほど動画でご紹介できると思います。
そしてスーパースポーツスクーターの名に恥じぬよう、若干堅めの設定でダブルリヤサスペンションを採用しています。


エンジンの反対側に目を移すと、キックスターターやサイドスタンド、センタースタンドという使い勝手の良い装備が確認できます。


また、コンビネーションメーターは速度計、燃料計、ターンやハイビームのインジケーターと積算計が視認性の良い配置となっています。


メインスイッチは画像のように、電源やハンドルロックの他にシート開閉も出来るようになっています。
また、いたずら防止のためにキーの差し込み口はシャッターがついています。


インプレなので褒めてばかりじゃ駄目なので、あえてケチも付けます
シート開閉はこのメインスイッチの位置からワイヤーで車体最後部のシートロック位置まで引っ張っていますので、結構堅めの操作感です(^^;)
コツが掴めてくるのとワイヤーなどの馴染みが出てくれば簡単なのですが、ちょっと練習がいるようですね。
シート開閉状況と収納できるヘルメットは動画でご確認ください。

残念ですがフルフェイスは収納できない現状ですが、対策については検討中です。
(Ｙ社製のシート下を使うとか・・・)
あと燃料給油口はメインキーと反対側のレッグガード左のカバーを開けるとキー付キャップが現れます。
無粋な燃料キャップが隠れて、位置や形状もセルフスタンドで楽ちんな仕様ですね(^_^)v
(本当は給油時に画像下端の丸い穴にタンクキャップを挿入すると安定するんですが、気がつきませんでした(^^;))

さて、止まっているだけじゃつまらないので早速試乗といきます。
もちろん燃費計算も必要ですので、この時点でのオドメーター値を確認しておきます。

５４．３km(ロングインプレ開始！)
そしてスタートです！！

どうでしょう？鋭いスタートダッシュでしょ(^_^)v
排気音も"原チャリ"とは違う、歯切れの良い音圧を奏でていると思います。

で、目的地はというとこちら

そうです！ＮＡＰＳ埼玉店さんですぅ。
ウチの会社から１０kmちょっとあるんですが、ビューンと軽快に到着です。
ナップスさんは言わずと知れたオートバイパーツ量販店で、店内に入ると"無いものはない！"って感じの超弩級の品揃えですよね。
今日来たのも実はミニモトの公道化計画のパーツ探しなんです。

話をモトに戻し走行インプレといきます。
スピード的には先ほども書きましたが、６０km/hを超えるまでの加速は秀逸の一言！
内緒ですが、埼玉あたりの主要地方道(片側１車線)で空いていれば８０km/hは楽に出ます。
それ以上は危険なので次回に譲りますが、ワタクシ的には充分すぎる走行性能だと思います。
また、サスペンションはやはり堅めの設定でスーパースポーツという感じです。
こちらも次回、突っ込んだレポートをしたいと思います。
そしてブレーキタッチですが、こちらも堅めの感じでカチッとした効き味です。
フロントが油圧ディスクで、リヤがドラムなんですが、握った感じや効き具合はバランスがとれていて全く違和感を感じませんでした。
う〜ん、納得の１台といっていいんじゃないでしょうか(^_^)v
でも、やはりあえてケチをつけなければ・・・ということで唯一気になったのがウィンカースイッチの使い勝手です。
お約束のプッシュキャンセル式なのですが、ウィンカーをＯＮにしたら必ずプッシュしないとキャンセルできません。
つまりどちらかに進路変更後、すぐに反対方向にウィンカーを出そうとする場合、必ず一度プッシュキャンセルする必要があるという機構なんです。

まぁ、慣れてしまえば・・・って感じですが、他に気になるところが無い分、惜しいなぁ・・・と思いました。

ということで、初回レポートとしては９０％満足で終えることが出来ました。
もちろん通勤や日常業務に使って、また、ショートツーリングなどもやってみたいと思います。
今後のレポートにこうご期待ということで、ヨロシクお願いいたします。
今日時点では、店頭にてレーシングカラーの他に白がご覧いただけます。
もちろんブラックカラーも近日中に展示いたします。
是非、一度現車をご覧いただけるようご来店のほど、宜しくお願い申し上げますm(_ _)m

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いやはやまたしても更新が滞ってしまい、広告が表示されてしまいました(^^;)
気を取り直して頑張りますっ！
で、今回はデフ化キットの組み込みについてご紹介いたします。
広告では既にご紹介しているデフ化キットですが、各方面より｢俺のＡＴＶにも組めるか？｣というお問い合わせはもちろんのこと、｢俺のトライクに・・・｣とか、｢俺の％＆△＃＄□に組みたいけど、各部の寸法を教えてくれ｣とか、凄い質問攻めに遭っています。
何とかお応えしたいのですが、弊社のＡＴＶ以外への適合は、何かと責任ある答えが出来ませんのでご勘弁をm(_ _)m
ただ、ある程度の加工技術のある方は、何にでも取り付けてしまうのも事実なんですよね。

前置きはこの辺でm(_ _)m
今回は、アドベンチャーＲＳの試作モデル、つまりベースとなったノーマルアドベンチャーへの組み込みを試してみます。
実はノーマルアドベンチャーとアドベンチャーＲＳとでは、微妙にフレームが違います。
ただ、スイングアームピボット部(スイングアームの付け根)さえ調整すれば、搭載可能なんですよ。
また、ＢＯＸＥＲ用のデフ化キットはほとんどのフルサイズＡＴＶ(もちろん中国製)に搭載可能になってます。
但し、メーカーさんが違いますと多少の加工技術はどうしても必要になると思います。
さて、今回のベースフレームは、アドベンチャーＲＳのフレームより若干広めのフレームとなっていました。
余分なスペースはスペーサーまたはワッシャー(内径１２mm＋α)の重ね入れで調整すればよく、どこを基準にするかというと、フレーム側とスイングアーム側のリヤサス取付ステーを合わせて位置決めすればＯＫなんですよ。
今回はアルミスペーサーが１個しかなかったので、片方をベアリングとワッシャーで調整しました。




画像が見にくくて済みませんm(_ _)m
で、取付た状況がこちらです。


ココまでの作業時間は取り外しも含めて約３０分です。
フレームが狭くてスイングアームピボットの加工などがあれば別ですが、概ねこの程度の作業時間となる筈です。
サービス(爆)で別な角度からの画像をもう一枚。


今回、一番気を使ったのがスピードメーターセンサーの取付です。
独特の取付状況ですのでクローズアップ画像をつけておきます。


スプロケットに埋め込まれている磁石にセンサーがピッタリくるよう位置決めが面倒でした(^^;)
ということで、この後車輪を取り付けてこんなふうにバッチリとデフ特有の動きになります。

どうです？グッとくる動きでしょ
もちろん走りの方もググッと来ます。
今までコーナーや曲がり角では、なんか抵抗感があったわけですが、確実におしりで体感できます！
その滑らかさが！！
画像で比較していただこうと撮影してみましたが、どうにも違いが表現できません。
乗って、ケツで感じていただかなければ解らない滑らかさなんです。
是非一度、ご試乗またはお問い合わせください！




さて、もう一つの話題
Ｒ１０の特別受注生産の１２インチアルミホイール仕様ですが、その完成品をご覧いただけるチャンスが来ましたので、是非！皆さんにご紹介したいと思います(^_^)v


やっぱり迫力が違いますね！
いくつか画像をアップしておきますが、１０インチとの比較はR１０のページでご確認ください。







以上、よろしくお願いいたしますm(_ _)m

公道用ＡＴＶとしては、これで完成されたんじゃないかと言ってしまいたいビッグニュースです(^o^)
ＡＴＶのデファレンシャルギヤ搭載モデルが完成しました。

本来、未舗装路の走行を前提とするＡＴＶですが、日本ではその利便性からアスファルト公道の走行シーンが最も多くなっています。
この路面摩擦の大きなアスファルト走行では、デファレンシャルギヤによる内外輪差の吸収が不可欠となりますが、本来、デフギヤを持たないＡＴＶは、タイヤの過剰摩耗や車体各部への悪影響、運転への支障など、いくつかの問題を"我慢するしかなかった"訳です。
でも、ＣＪ−ＢＥＥＴはいつまでもお客様に我慢をしていただきません！
デフギヤが必要なら、搭載するしかない！を形にするため、弊社のフラッグシップＡＴＶであるＱＵＡＤ−ＢＯＸＥＲに高品位デファレンシャルギヤ搭載のモデルをリリースいたしました。
量産型５０ccＡＴＶで日本初の試みだと思いますが、如何でしょうか？
そしてその詳細はこちらとなります。


えっ早くデフを見せろ！って？はいはい分かりました。




このデフ付きＡＴＶのコーナーリングのスムースさ！・・・本当に滑らかの一言です(^o^)
そして、デフ搭載による重量増に対抗するために、オーバーサイズキャブとＲＳマフラーに換装し、加えて高性能ＣＤＩと高出力イグニッションコイルを採用いたしました。




更に１２ich超扁平アルミホイールを履かせるなど、フラッグシップの名を語るにふさわしい仕様となっています。
価格はこれだけ装備して２４８，０００円です。デフが付いてこの値段です！！







で、デフ付ＢＯＸＥＲが欲しいけど、もう少し仕様を下げて買いやすくして欲しい！
というお客様、いらっしゃいますよね(^o^)
こんな要望への対応も忘れてはいません。
現行ＢＯＸＥＲのグレードアップキャンペーンを以下の様に企画しました。
Ａコース：現行ＢＯＸＥＲのデファレンシャルギヤ搭載→プラス１万円で！
Ｂコース：現行ＢＯＸＥＲのパワーアップパーツへの換装→プラス０円で！
Ｃコース：ＡとＢ両方ともつけます！→プラス２万円で！
ということで、お願いいたします。

また、今お乗りのＢＯＸＥＲにもデフを付けたいと言うご要望ももちろん忘れていません。
カスタムパーツとしてＢＯＸＥＲのデフ化キットを以下のように販売いたします。
デファレンシャルギヤと専用スイングアームのセットで３５，０００円！
スイングアームは要らねぇ！デフだけくれぇ！という方へ
デファレンシャルギヤのみで２９，８００円です！



まだあります！！
このあと、ＱＵＡＤ−Ｒ１０とＱＵＡＤ−ＡＤＶＥＮＴＵＲＥ−ＲＳですが、それぞれのモデルにデフ付きモデルがリリースされます。
価格は未定ですが、やはりリーズナブルが命のＣＪ−ＢＥＥＴですのでご期待ください。
もちろん後付けキットも発売しますので、ご安心ください。

あと、もう１個！
俺は公道じゃなく、ダートでスポーツしたいんだ！という方へ朗報です！！
ロードスポーツＡＴＶのＲ１０ですが、ロングストロークのサスペンションにオフロードタイヤをセットしたオフロード専用モデルを製作しております。


その名も"ＱＵＡＤ−Ｓ８"(スポーツモデルで８インチホイール)です！！
８インチホイールですが、扁平率の違いから、実際にはＲ１０のタイヤより若干大きくなります。
もちろんカラーリングにもこだわりますよ〜っ！
ブラックエンジンにブラックホイールで引き締まったスタイリングです。
こちらは公道走行をしない前提ですので、エンジンは１２５ccで前進４速マニュアルクラッチエンジンのみの仕様と考えています。
お客様からのご要望が多ければ、もちろん５０ccも対応仕様と思いますが、出来ればこのマシンのコンセプトをご理解いただきたいなぁと思いますm(_ _)m

m(_ _)mこちらも現在、ホームページの専用ページを鋭意制作中です。
お問い合わせ等はお電話にてお願いいたしますm(_ _)m

こんなにいろいろ作って、ＣＪ−ＢＥＥＴ・・・大丈夫？
大丈夫です！
弊社はＡＴＶを一過性の際物的乗り物で終わらせ無いよう、遊んで楽しい！また、仕事でも便利に使える！ＡＴＶの本来の特性を判っていただけるような努力をしていきたいと思っております。
しかも出来るだけリーズナブルに！！
もし、あんまりいろいろ有りすぎて迷われましたら、遠慮無くお問い合わせいただけますでしょうか。
ご納得いただけるまでご説明させていただきますので、よろしくお願いいたしますm(_ _)m

新しいカラーコーディネイトとデファレンシャルギヤ搭載


じゃーんっ！と登場しました例のヤツ！
赤い試作車両の露出をしておりましたＱＵＡＤ−ＡＤＶＥＮＴＵＲＥ−ＲＳですが、全カラーラインナップが揃いました(^_^)v
今まで、黒、迷彩、カーボンＰばかりだった当社のＡＴＶですが、新しい企画でのハイグレードアドベンチャーは、やはりカラーリングにもこだわりました。
ホワイトボーン・・・真っ白いフレームに鮮烈なメタリック塗装(白以外)のボディーを載せ、お目立ち度抜群のマシンに仕上がっていると思いませんでしょうか。
どことなく"ハコスカＧＴ−Ｒ"を彷彿とさせませんか？
ワタクシ自身、兎に角！気に入っています！！








このモデルは全て５０cc前進４速マニュアルクラッチエンジンのみのバリエーションとなります。
このエンジンも白いフレームに合わせてガンメタリック塗装のものをチョイスしています。




フレーム白塗装は、ブレーキペダルやハンドル、新デザインのミニキャリアまでも塗り込んでいます。




ローダウン仕様、ロングスイングアーム、ワイドトレッドに超扁平(30%)ワイドタイヤとアルミホイール、サブタンク付きサスペンションや前後油圧ディスクブレーキなど、Ｒ１０と同じ仕様をあえてアドベンチャーに投入することにより、走り屋をイメージさせるスタイリングとなっています。




赤をメインに持ってきているのは、ワタクシが埼玉県人だからですかねぇ(祝セパハン戦勝利！)
もちろん既に予約を頂いていますので、初回入荷はほぼ売約済みの状況です(^o^)
あとはじっくりと画像をご覧頂き、"格好いい！"と思われた方は、是非！ご注文ください。






m(_ _)m現在、ホームページのＡＤＶＥＮＴＵＲＥ/ＲＳ専用ページを鋭意制作中です。
お問い合わせ等はお電話にてお願いいたしますm(_ _)m
価格は１６８，０００円(税込み、送料別)です。よろしくお願いいたしますm(_ _)m

Ｐ．Ｓ．タイトルに"前編"と有りますように、後編も有ります。乞うご期待ですぅ(*^_^*)