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ようやく花粉症も楽になって来ましたので、気分も晴れてカスタムカスタム！！
ということで、オートバイのカスタムに挑戦です。 ラリーバードは結構インパクトあるスタイルなのですが、攻撃的なイメージが無いなぁ・・・という声が聞こえてきました。 いやっ！コイツだってその気になれば男の子なのだ！ どうだっ！！  ご覧の通り、フロントにＣＪ１１０Ｃ�桐僂療殞�フォークを入れ、さらにフロントホイールの小径化を図るとグッと攻撃的なイメージが出てきます。 サスペンションはフロントだけではなくリヤにＣＪ１１０Ｄのサブタンク付を投入し、ホイールは前後とも１２インチロードタイヤ付を履かせました。 これだけでもうモタードの雰囲気充分なのですが、細かくやっていますので是非ご紹介いたします。 まず、ウィンカーを小型のクリアレンズのタイプに交換しています。  さらにリヤは取付け方法を変更しました。 ノーマルはナンバーステーに取付いているのですが、あえてシートカウルのところに持ってきました。  取り付けにはＡＴＶ用の速度センサーステーを流用しています。  もちろん元の取付け穴はスッキリ切り落としています。 また、細かく観ると判るのですが、ナンバーステーも取付け穴位置を変更し角度を変えていますが、判りますでしょうか？  また、隠れた加工としては、せっかくのセンターマフラーを強調するためにエキパイを１０cm強延長しております。  あと、エアークリーナーなのですが、新しく樹脂ボックスにスポンジフィルター内蔵のものを入手しましたので使ってみました。 公道仕様の場合は耐久性が欲しい場合もありますのでこういうものに変える価値はあると思います。(ちなみに１個1,580円で販売中です。カートにはＧＷ中にアップします。)  本当はスイングアームをＣＪ１１０Ｃ�兇離▲襯濱修妨魎垢靴茲Δ隼廚辰討い燭里任垢�、パーツとしての売れ行き好調で、在庫切れでした(T_T) ただ、このスイングアーム取り付けには取付けシャフトの違いがあるため、カラーを入れるなどの調整が必要です。 入荷後、装着するかもしれませんので、その節は画像でご紹介いたします。 肝心の乗り味ですが、やはり短めのフォークとフロント小径化により、良い感じで旋回性能が上がっています。 クイックなハンドリングが自分的には気に入っています あと、打ち明けますとタイヤだけはうちのロードタイヤの幅が、イマイチ細くて格好良く無かったので、日本製の100/80-12を履いています。 これで何とかタイヤの扁平観が得られました。 さて、皆さん 如何でしょうか？ かなりグッと来ている方が多いんじゃないでしょうか？ ご注文お待ちしておりま〜すm(_ _)m    ちなみにタイヤと延長マフラー以外のパーツ販売は対応させていただきたいと想いますが、｢これと同じ状態に組み上げて納車してください。｣は、残念ながらお受けできません。 ご容赦いただけますようお願いいたします。  |
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またしてもご報告が遅れてしまいましたが、４月７日に行なわれたＭ２Ｘの結果をご報告いたします。
どちらかというとレース結果と言うより、夫婦対決の結果という方が正しいかもと想いながら、レースリポートを綴ります。 結果は"レディースクラス優勝！"という快挙を。そして旦さんもクラス２位をゲットする好成績を残しました。 内容の実態はともあれ(^_^;) エントリー台数は、草レースの第１戦とキョウセイの翌週という悪条件をものともせず、１０数台のエントリーがあったことは評価に値すると思います。 マシンもギラギラのチューンドマシンではなく、こんな"良い感じ"のマシンが、ほのぼの感をかもしだしてくれていました。   また、ミニモト特有の"マッタリ感"がハセＧ夫婦の緊張感をほぐすのに良かったのではないでしょうか。  さらにライダーズミーティングでの、主催者(スティーブさん)のギャグが、思いっきり和みを促進させていただいたのも、本当に良かったと想います。  さて、ハセＧ夫婦ですが、たぶん、レース後はぼろ雑巾のようになってしまうことを予測し、走行前に記念写真をパチッ！  まず、練習走行に格好良く飛び出した２台ですが、   夫婦してヒート前に転けまくり、レバーを折りまくり！  完走できるのか、本当に心配しました(^_^;) 最終的には二人ともレバー予備を使い切り、前ブレーキやクラッチレバー無しで走りきった事実はワタクシしか知りません(^_^;) 中華のリタイヤはネタにされやすいので、祈るような気持ちで一日を過ごしたのは言うまでもありません。 さぁ第１ヒート！ とりあえず、ファーストラップは動画でどうぞ。 "おっ"と想われた方が多いんじゃないでしょうか？ そうです。イバオくんがレースに花を添えてくれました。  レースの方ですが、ご覧の通り他人様との争いではなく、ＮＰＫでの夫婦決着をつける内容となっているのは言うまでもありません。 で、第１ヒートはハセＧ旦さんの着実な走りが功を奏し、軽快なジャンプを披露していただきながら、見事ハセＧ奥さんを押さえてのチェッカーフラッグでした。   そして、ヒート後の夫婦の情景(^_-)  なっなんで土下座なんだ？？でもこれでハセＧ奥さんの闘争心に火が付いてくれれば・・・ そして第２ヒート！ スタートの動画をご覧ください。 スタートライン中央より弾丸のように飛び出したハセＧ奥さんが確認できたでしょうか！ そうです！闘争心に火が付いたのです！！・・・第１コーナー手前まで・・・(T_T) 一方、ハセＧ旦さんは予定通りマイペースな安全走行で、イバオくんと仲良くランデブーです。 視点を先頭集団に戻すと・・・居ません。ハセＧ奥さんは既に後方集団と化していました。 それでも第１ヒートとは違い、軽快なジャンプを見せていました。  そこへ突然、イバオに激を飛ばす人影、じゃなくて馬影！ナギオが登場です！  レース中のイバオをあえて止め、かなりの勢いで嘶いていました。  さて、またしても夫婦抗争と化したチームＣＪ−ＢＥＥＴ。 ハセＧ奥さんの転倒などもあり、一度は近づいた夫婦間の距離ですが、やはり２度目の土下座はさせるかという熱い気持ちがアクセルを開けさせたのでしょう、周回毎に広っていき、チェッカーを先に受けたのはハセＧ奥さんの方でした！    そしてレース後の夫婦の情景パート２  しかーし！冒頭にも述べたように、お二人ともポディアムに乗るという、快挙を成し遂げた事実もご紹介しなければなりません。   まぁ、なんと言ってもミニモトのレースは、みんなで仲良く、マッタリと楽しめれば最高なんではないでしょうか！ そういう意味では、本当に楽しめた一日でした。 主催のスティーブさんには感謝感謝です！  このレースは７月に第２戦があり、是非たくさんの方がエントリーされることを望みます。 ハセＧ夫婦も走ります！ 当日、ハセＧ夫婦のサイン会があるかどうかは判りませんが、是非ともこの二人をラップしてやってください(T_T) そういえば、ワタクシ的にも初めてだったのですが、イバオくんの素顔を拝見できました。 ハセＧさんのお気に入りの一枚で締めくくりたいと想います。   |
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欧州メーカーの車作りは、日本のそれと違い、商業ベースの追求ではなく、極少ないユーザーのためであっても、本当にこのモデルのコンセプトを理解して貰えるオーナーのために開発する、そういう創り方をしているのではないでしょうか。
飛行機のプロペライメージをエンブレムとするＢ社はＧＳシリーズ名で｢大排気量オフロードバイク｣という新しいツーリングバイクのカテゴリーを築き上げ、世界じゅうに熱狂的なファンを獲得してきました。 そして、モデルチェンジを経るごとに進化を遂げていきますが、排ガス対策のインジェクションキャタライザー、安全対策のテレレバー･パラレバーやＡＢＳなどを搭載していくうちにだんだん車重が重くなってしまい、徐々に当初のコンセプトから外れていっているのではと言うＢ社開発陣の意向により、最新の安全･環境対策技術を投入しながらも抜本的な車体構造や素材の見直しで公称３０ｋｇの減量を図り、原点に立ち返ったＲ１２００ＧＳを０４年初めにリリースしました。  如何でしょう？ 大人のビッグツアラーと呼ぶにふさわしい逸品です。 しかし、お値段もビッグで２００万円に届きそうなモデルですので、そうそう簡単には手が出せない高級品であることも事実です。 で、とりあえずなんちゃってツアラーとしてＣＪ−ＢＥＥＴがリリースしたのがこのＣＪ−Ｖ<ＲａｌｌｙＢａｒｄ>です。  どうです？良い雰囲気出しているではありませんか。 このモデルはＣＪ−ＢＥＥＴが始めて公道用ミニモトとして発売する記念すべき１台です。 保安部品はもとより、ギヤポジションインジケーターなども搭載し、オートバイ初心者にも乗りやすい大きさに仕上がっています。 詳細ディティールなどはホームページの車種別プロダクツのページに譲るとして、今回、ＣＪ−ＢＥＥＴ取引先ＣＡＮＵＳの社長さんのご厚意で、Ｂ社のやはりビッグツーリングモデルのＦ６５０ＧＳダカールという、"パリ・ダカール・カイロ2000ラリー"優勝マシンレプリカマシンとのイメージスナップを撮影させていただきました。 この、”怪鳥を想わせる大人のマシン”と”デフォルメされた可愛い小鳥ちゃん”とのツーショットをご堪能ください。         テーマ:オフロードバイク関連 - ジャンル:車・バイク |
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親子でモータースポーツ！
最近、若いお父さんお母さんの間で、我が子にモータースポーツをやらせる方が増えてきてますよね。 自分の出来なかったことをさせようということなのか、英才教育の一環なのか判りませんが、乗らないお父さんが子どもに"頑張れ！頑張れ！"と檄を飛ばすところをよく目撃します。 その甲斐あってこんな熱い走りを見せるキッズ達がたくさんいるのも、嬉しい事実ですよね。  でも、その前段としてこんなシーンが有るのも事実です。   いつの間にかポケバイの話になってしまっているのですが、ポケバイの場合、どうしてもマシンのサイズ的に無理があり、乗るのは子どもで、親はメカニックをするのが精一杯なのが現実。 大人乗りを強行すると次の写真の矢印のような、ただの引き立て役になってしまう現実が待っています。(写真の方、ごめんなさいm(_ _)m)  如何でしょう？もうちょっと大きなポケバイがあったら、息子とバトルが出来るのになぁ・・・と考えたことのあるパパさんは少なくないんじゃないかと思うんですが・・・ で、ＣＪ−ＢＥＥＴが作っちゃいました！ＣＪ５０Ｒ(^o^)！！！  どうです？ポケバイったって、おざなりのデザインではありません。 充分格好いいと思っていただけるマシンだと自負しております。 で、マシンサイズの検証ですが、まずワタクシの息子(小学校２年生で身長１３０cm)と、ワタクシ自身(身長１７７cm体重９０kg(T_T))のツーショットがこんな感じです。   息子の場合はやはりジャストサイズですよね。でも、でかい身体のオヤジが乗っても充分まともなライディングが出来る大きさなんです。 つまり親子バトルが、いや親子の真剣バトルが可能なんです！！  ＣＪ親子はまだライディング自体がヘタレなんで、ＧＯＯＤなバトルシーンがお見せできませんが、皆さんの中にはこのマシンでエンジョイモータースポーツを満喫していただけるのではないでしょうか？ 是非！親子で一台ずつ(図々しく２台をアピール！)ご購入していただきたいマシンです。  もしかするとこんなことになるかもしれませんが(^^;) V V V V V V V V V V V  |
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我が社のミニモトがレースでどこまでやれるのか？
本当にチャイナは日本製オリジナルミニモトより壊れるのか？ これまで"プチ試乗会"なので、その耐久性などを検証してきましたが、 レースという過酷な現場で、勝負のために危険を顧みない無謀な瞬間を乗り切れるのか？ という疑問に答えるべく、ウエストウッドさん主催のＲＳＭＸに出場してきました。 (あと、一年近くレースに出ず、練習も今年の初めより全く乗っていない自分に鞭打つ！っていうのもあるんですが(^_^;)) ちなみに今回の第２戦から"チャイナエントリーＯＫ"になったそうです。  我が社のマシンはチームＣＪ−ＢＥＥＴとしてＣＪ１１０Ｄ(ツインチューブ)とoyajix２号(ＣＪ１１０Ｃ�兇離廛蹈肇織ぅ�)の２台です。   このレースのためにオリジナルと変更した箇所は３カ所 ・まず、前輪を１２インチ(当社オプション)に変更し、タイヤを前後ＢＳのＭ401/Ｍ402としました。   ・そしてハンドルをプロテーパーのＳＥハンドルに交換しました。  交換理由は以下のようになります。 ・フロントの大口径化で安定性の確保。 やはり１０インチの不安定さは払拭したい。 ホイールは当社オプションなので、耐久性検証の対象になる。 ・タイヤは耐久性の対象にしなくても良いしぃ・・・ 出来れば勝ちたいしぃというスケベ根性がぁ(^_^;) ・ハンドルはポジショニングの問題で既に変更してしまっており、 慣れたポジションで走りたいしぃ・・・(^_^;) というなんともあやふやな状況になってしまいました。 ちなみに１１０Ｄのフロントが金色なのは、１２インチブラックホイールが長期欠品中なので、１１０Ｃの流用となってしまったからです。 この日のレースにご一緒したお知り合いはこの方たちです。 ・ＣＨＦ掲示板でもおなじみのガレージタカのタカさん。 マシンは超高級マシン デイジー  ・そしてライブ２４７の#247さんとＮＰＫの先生。 #247さんはＣＪ１１０Ｄと同じ仕様の他社製ＣＨＦで、 ＮＰＫの先生はオリジナルＣＲＦです。  その他、エクストリームブランドのFYM125など、このクラス(ノーリミット)１５台出走中６台が中国製ＣＨＦでした。 そのうち、車体の損傷でリタイヤを余儀なくされたＣＨＦは一台もありませんでした(^_^)v ただ、oyajix２号の超かこいいフロントゼッケンを作ってくれた#247さんは、 ご自身の勝負ゼッケンを忘れてしまうなど、ちょっとツイていない一日だったかも  おっと忘れてはいけない！！我がチームＣＪ−ＢＥＥＴのライダーをご紹介していません。 今回、ワタクシのＭＸ師匠でもある灯台モトクロスのmasatosiさんにＣＪ１１０Ｄを駆っていただきました。masatosiさんはこの日のために広島の虎の穴で地獄の乗り込みを行なっていただきました。 この特訓後においてもＣＪ１１０Ｄの調整は、ステムベアリングの締め付けとタイヤ交換のみでした。 そしてoyajix２号はへたれオヤジのワタクシです。 前置きが長くなりましたm(_ _)m さて、肝心のレースはというと・・・ ちょっとエントリー(記事)が長くなりましたので、このあとは｢続きを読む｣をクリックしてください。 |
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