ＡＴＶは通常、日本の公道で走行する場合はミニカー登録(原付４輪車)を行う必要があります。
車体寸法などの問題は省くとして、エンジン排気量が５０cc以下であることが登録条件の重要な要件となっていることはご存じだと思います。
ところが２スト５０ccの２輪車スクーターでも約６０km/ｈ程度の最高速ですので、倍の車輪数を持ち、重量も重い４ストＡＴＶは、基本的には４５ｋｍ/ｈ程度の最高速となってしまいます。
そこで出てくるのが違法改造となるわけです(T_T)。
２輪車や３輪車の場合は、手続きさえ踏めば大きな排気量でもナンバー取得は可能ですが、一般的な４輪ＡＴＶの場合(つまり特殊な用途構造の車両を除いて)は、現実的に登録することが出来ない現状です。
ワタクシどもの会社でも、日に１〜２件は｢お宅の店は１１０cc商品でも、５０ccの販売証明出してくれるの？｣との問い合わせがあります。
もちろん丁重にお断りするわけですが、｢他はみんなやってくれるよぉ。そんなんじゃＡＴＶなんて売れないよ！｣と悪態をつかれてハイ、ガチャッ！
うーん・・・そういうお店が多いんだなぁ・・・

話は変わりますが、５月の連休明けにまたしても中国入りしました。
新しい車種の写真取りや弊社オリジナル開発車両の途中チェックが主な目的だったのですが、そこで現地の取引先から驚愕の話しを聞かされました。
弊社の車両は製造メーカー毎に、Ｌ社・Ｚ社・そしてもう一つのＬ社という大手３メーカーのエンジンを使用しています。
この３社は大型オートバイや乗用車なども製造している自動車メーカーなのですが、そのうちのＬ社とのやりとりにびっくりしたのです。
｢本物の５０ccエンジンをオーダーするのはＣＪ−ＢＥＥＴさんだけなので、必ず先払いで取引してくださいってＬ社の担当が厳しいこと言うんですよ。もちろん製造したら即出荷が原則で、預かりは一切しないって言うんですよ｣
｢本物の５０ccはＣＪ−ＢＥＥＴだけ？？｣
｢そう、前にも言ったと思いますが、中国製造の横型エンジンには、４８ccと刻印があっても、中身は７０ccのものが多くて、本当に４８ccになっているのは特注生産なんですよ。世界的に見ても５０ccエンジンの需要のほとんどは日本だけですから、Ｌ社に本物の４８ccエンジンを製造させているのは、世界的に見てもＣＪ−ＢＥＥＴだけってことになるんじゃないですか｣
え"ーっ？！ウチだけーっ？！
もちろんＺ社やもう一つのＬ社もありますし、中小のエンジンメーカーもありますので、全ての中国製エンジンの話しに置き換えることは出来ませんが、非常に危険な話しだと思いました。
もしかするとお客さんご自身が気がつかないうちに違法なＡＴＶで走行していることになっていないかという可能性も捨てられませんよねぇ〜
大丈夫なんでしょうか？？
この話はブログで書いてしまうと本当に物議を醸すことになりそうで怖かったんですが、ひとつの雑談として読んでみてください。
そして機会があったら排気量をチェックしてみてください。あくまで念のため・・・
私どもＣＪ−ＢＥＥＴのエンジンは、輸入元のトラブル経験(３年ほど前にあった間違い出荷)を反省材料として、間違いなく排気量不正の無いエンジン製造を要求しております。
また、機会を設けて排気量チェックを行っています。
ですので、ＣＪ−ＢＥＥＴのＡＴＶは遅いかもしれませんが、あくまで合法エンジンを貫きますし、パワーアップマフラーや前進４速エンジンのお勧めなど、合法エンジンでも楽しんでいただける手段を常に模索しております。
ご理解いただけますことを平にお願い申し上げます。


で、今回は文字だけで面白味のない内容になってしまいました。
申し訳ないのでおまけ付きです。
今回の中国出張で見つけたおもしろいネタなんですが、始めて訪問したオートバイメーカーで、横型エンジンも組み立てていたんです。
もちろんウチで仕入れる予定もありませんが、こちらもびっくり映像となっていますのでご覧ください。
エンジンが２基同時に組み立てラインで製造されるのすが、約１２〜３分で組み上がります。
製造ラインというものは、こういうものなのでしょうが、ワタクシがやると分解組み付けで１日掛かりです。
日本製のエンジンも同様なのかどうかは解りませんが、この映像を見て皆さんはどのような感想を持たれるでしょうか？

日本製も製造ラインはこんなもんよ？？
違うよ！こんなんじゃエンジン直ぐ壊れるんじゃないの？？
いずれにしても勉強させていただきましたm(_ _)m