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弊社はミニモト(ＯＦＦモデル)を皮切りに、ＡＴＶ(４バギー)を中心に販売展開をしてきましたが、ＺＨＥＲシリーズの成功などから、やはりオートバイスタイルの商品も充実させる必要があると考え直さなければならない状況を認識いたしました。
一方、視野をオートバイ業界全体に向けると、販売台数の低下に歯止めをかけられない状況にあります。 売れている、もしくは盛り上がっているカテゴリーはいずれも、若い頃オートバイで遊んだ方々のリターン現象によるものと概ね判断できると思われます。 若者のオートバイ離れ！？・・・って感じでしょうか？ ワタクシの若い頃は、中３にもなると、｢オレ、１６になったら、速攻で教習所行って、中免とるんだ！｣ なんて話題がもっぱらで、誕生日の遅いヤツは親を恨めしく思った記憶が残っています。 大人に近づいて行くことにより免許を取得するという法律で認められた権利を獲得し、一生懸命アルバイトなどにより、マシンの購入資金を調達し、責任のある"運転"という社会行為を以て自我を確立していった１０代が本当に懐かしく思い起こされます。 (暴走族なんて副産物もありましたが(^^;)) もちろん若者が全員オートバイに乗っていたわけではなく、バンドやっているヤツやスポーツ、勉学、などなど、いろいろな一生懸命さがあった訳ですが、でも、オートバイ乗っているヤツが１番目立っていたと記憶しています。 でも、最近のティーネイジャーってオートバイ乗る方が凄く少ない気がします。 ワタクシが当時アルバイトして買ったオートバイはスズキのＧＳ４００(初期型)で、新車で確か３２万円くらいだったと記憶しています。 (ガソリンスタンドでアルバイトしたんですよぉ(^o^))  当時のバイク業界のスーパースターだったＺ２(ＲＳ７５０)だって４１万８０００円でした。  一方、現在の４００ccロードスポーツの新車価格はというと・・・ 代表選手としてホンダのＣＢ４００ ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲが６６万１５００円也  ナナハンはＺＥＰＨＹＲ７５０が７３万円で、ＣＢ７５０が７８万７５００円也とほぼ倍の価格になってしまっています。   しかも比較した新しいバイクはラインナップの中でも"まぁ妥協線"のモデルで、 目を引いて格好いいなぁと思うＣＢＲ１０００ＲＲなんて１３０万円ですよ。  しかも４００cc以下のレーサーレプリカなんて、あまりに高くなりすぎて全く売れず、 とうとう４メーカーさんとも作らなくなってしまった状況です。(最後の方は７０万円超えてた記憶です(T_T))  もちろん当時とはテクノロジーが違う・・・でしょうけど、最近の若者達はこんなに凄い機能や馬力を望んでいるのでしょうか？ それより究極のテクノロジーや使わない馬力は要らないから、もっと買いやすい価格で買えて、その後も少しずつパーツを組み込んで、俺バイクを創り込めるようなベースマシンが欲しいんじゃないでしょうか？ (ＣＢＲ１０００ＲＲなんて"改造しちゃ駄目！"って感じで、ユーザーが入り込む余地がないですよね(T_T)) こんなことが"若者のオートバイ離れ！？"を引き起こす原因になってしまっているような気がします。 メーカーさんも"モデルチェンジの度に、前モデルを超えなければならない"と言う使命感があるのかもしれませんが、やり過ぎに気づかず、ニーズを見失ってしまってはいないでしょうか？ そういうＣＪ−ＢＥＥＴは、じゃぁどうするの？ 弊社は、ホームページ内販売ポリシーにもありますように、 「究極の楽しさをリーズナブルに提供いたします！」を企業理念とし、価格的にメリットある中国より、商品を厳選し、且つ改良を加えながら、みなさまへ楽しさ満載の商品をお届けしていくことを目標としています。 で、冒頭にお話ししたとおりオートバイラインナップの充実を図りたいと思い、その第１弾として次のようなスクーターモデルの取り扱いを始めました。  ＴＸＭ１５０Ａ  ＴＸＭ１２５Ｎ  ＴＸＭ１５０Ｇ  ＸＹ５０ＺＫ これらのスクーターはいずれも中国大手企業の製造するカスタムスクーターで、クオリティーも日本のそれと大差がありません。 また、現在契約交渉中のモデルは、日本国内のスクーターレースでも常連のモデルで、車体の剛性は目を見張るものがあります。 更に非常に珍しい何とも愛らしいニュービークルもご紹介いたします。  こちらはアミーゴ(amigo)という名前で、和訳は"友達"です。 どちらかというと年配の方々が反応されているんじゃないかと思いますが、懐かしのオート三輪です(^_^)v ただ、戦後を支えたものとは違い、どちらかというとタイのタクシーの雰囲気を出しています。 お店のアピールや農作業の見回りにお勧めのニュービークルです(^_^)v 次回は各モデルを一台ずつ、詳細にご紹介して行きます。 が、待てない方は是非！弊社まで現車を確認しに来ては如何でしょうか？ １２月の初旬より順次入荷してまいりますが、詳細はお電話にてご確認ください。 ＺＨＥＲ同様、納得していただける品質と価格にてご案内させていただきたいと思っております。 ご検討のほど、宜しく御願い申し上げますm(_ _)m  |
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１１月２３日行われました真岡産業祭でのバギー試乗即売会(栃木代理店(株)ホウワさんブースにて)は、大盛況の内に無事終了いたしました。
去年に続いて、産業祭�癸韻僚元劼砲覆蠅泙靴�(^_^)v   画像は比較的スタート直後なのですが、このあとは質問の嵐で撮影が出来ない状況でした。 気がついたら閉幕の時間だった・・・という状況です。 店長もこんな具合にお客様への説明に終始大忙し！  試乗の方も大盛況でした〜(^_^)v   びっくりいたしましたのは、モトモトやモトチャンプ、或いは農業新聞にちょこっと書いておいたこのイベント案内を、キッチリご覧頂き、県外から(群馬や茨城や長野のお客さま)たくさんの方が｢ＣＪさんのバギーを確認しに来ました！｣といらっしゃってくださったことです。 もちろん、この日会場で売約いただいたのが５台！(^o^)☆☆☆☆☆ 会社のご契約ので後日書面でと確約頂いたお客様も含めると、相当数の成果があがったようで、ホウワさんも｢いやぁ〜よかったですぅ｣と疲れた中にも爽やかな笑顔を見せていました。 また、試作のアドベンチャーＲＳを持って行ったところ｢やっぱりマニュアルクラッチ前進４速は抜群ですよね！軽いから手押しでバックも苦にならないしぃ｣と、この仕様に絶賛を頂きました。 このお客様は県外から３名さまでいらっしゃったのですが、２５日に｢惚れました！アドベンチャーＲＳの赤、３台予約します！｣とお電話でご注文を頂戴いたしました！！(^_^)v このほかにもブース出店されていて、試乗出来なかった方々が、｢今度、絶対行きますからヨロシク！｣と声を掛けて頂きました。 ご注文いただいたお客様はもちろんですが、試乗いただいたお客様、お集まりいただいたお客様には本当に厚く御礼を申し上げます。m(_ _)m さて、翌日はワタクシ一人でしたが、群馬県の藤岡にある新しいバギーコースに行ってきました。 この日はカーファクトリー･キャナスさんのお誘いで、新しいバギーコースの試走会への参加でした。 キャナスさんは、ＣＪ−ＢＥＥＴのご近所さんで、ウチのバギーも取り扱って頂いているのですが、県道３号線に面したＧＯＯＤな立地なので、ウチに来る筈のお客さんがキャナスさんに"ご来店"されていることもしばしば有るようです。 (良いんですよ、どちらで買って頂いても(*^_^*)) 本題のコースですが、｢フジオカ オートピクニカルランド｣というコースで、スーパードライバーズさんというカースタントを本職とされている会社所有のコースです。 スーパードライバーズさんは、皆さんも結構知っているカースタントを手がけていますよ。 最近では、某缶コーヒーのＣＭで、渡哲也さんを"刑事長"に復活させるべく、窓ガラスを割って飛び込むバイクシーンが有りますが、これもこちらのスタントによるものです。 是非、ホームページご覧になってください。 結構、本格的なスタント動画が見れますよ(^o^) で、実際のコースはこんな感じ  写真の合成が下手でm(_ _)mですが、ＯＮとＯＦＦが隣接しており、結構面白い遊び方が出来そうなコースです。 この日は総勢３５人の方が集まり、バギーやバイクで走りまくりの１日でした。  コースの傍らには、こんな車や  こんな車も有り  本業を醸し出していました(^^;) 今後、ＣＪ−ＢＥＥＴでもこのコースをお借りしてイベントなどもやりたいと思っております。 また、皆さんからも｢行ってみたいです｣とか、｢こんな風にレイアウトすれば良いんじゃない｣というご意見をお待ちしていますのでよろしくお願いいたします。 で、最後に軽くデモ走行をやってくれるというので動画にて記録してきました。 声が聞こえてきたと思いますが、ドライバーさんは女性で、ココの社員さんではなく、なんと普通のＯＬさんだそうです。 ご希望があれば教えていただけるそうですが、挑戦される方、いらっしゃいますか？  |
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まず、既にホームページの方で公開しておりますミニモトＣＪシリーズのニューカマー＆モデルチェンジについて詳細リーポートします。
実はＣＪ−ＢＥＥＴ開業時にラインナップしておりましたＣＪ１１０Ｂという廉価版ミニモトクロスがございました。 しかし、製造メーカーの既製品でもあったことから、レースユースには不向きということで、ＣＪシリーズラインナップより外れてしまった・・・経緯がございます。 今回、ＣＪ１１０Ｃ�兇離皀妊襯船Д鵐�(グレードアップ)に伴い、価格面でどうしてもあがってしまう＝お客様には喜ばれない・・・でも、Ｃ�兇離哀譟璽疋▲奪廚睨召泙譴討い襪靴�・・・ ということで、ＣＪ１１０Ｂの復活を企画いたしました。 但し、以前と同じものではお客様に納得してもらえないかも・・・という判断をし、Ｃ�兇鯒磴い笋垢�しようと仕様を(笑)決定しました(^o^) でこちらがＣＪ１２５Ｂです(^_^)v  Ｃ�兇箸糧羈咾垢襪醗焚爾里茲Δ併斗佑砲覆辰討い泙后� ・フレームおよび外装は同一部品です。 フレームを同じにしたのは、安く買っても永く使っていただきたい。 徐々に上級モデルに近づけることを想定し、 骨格はしっかりしているべきと判断したからです。 ・お客様のご意見を反映し、エンジンは１２５ccというフルサイズ排気量 (但し、２バルブ１次側クラッチでプライマリーキック無しです。)、 ホイールサイズは前１２inchの後１０inchというＣ�兇諒儿硬世鯑Ы韻靴泙靴拭� これもフレームと同じ考え方ですね(^_^)v ・フロントフォークは倒立が必要？太い正立の方が良く動くしぃ・・・ という方もいらっしゃいましたので、あえてインナー３３φの正立フォークにしました。 ・リヤサスとブレーキはＣ�兇汎韻犬任后� ・部品経費のかかるアルミパーツを廃し、 次のパーツをスチール製や樹脂製にしました。 ハンドル、マフラー、スイングアーム、ステップ、タンクキャップ ということで、 安く買って、グレードアップのベースとして永く使っていただきたい！ＣＪ１２５Ｂ！！ 価格は￥７９，８００円(税、整備料込)です。よろしくお願いいたします。 次にＣＪ１２５Ｃのご紹介です。  ＣＪ１１０Ｃ�兇�らの変更点は以下のようになります。 ・１２５ccへの排気量アップ(但し、２バルブ１次側クラッチでプライマリーキック無し)  ・前後サスをステージ１仕様(ＣＪ１１０Ｄと同じ)へグレードアップ  ・ホイールサイズは前１２inchの後１０inchに変更し、走安性を向上させました。 ・フロントブレーキキャリパーを２ポッドタイプに変更し、 ストッピングパワーの向上を図りました。  これらの変更点で｢良いんだけど、ココが何とかなれば・・・｣という点は払拭出来たと思います(^^)/ これだけグレードアップしてお値段は￥１１８，０００円(税、整備料込)です。 ですが、限定１０台限り￥９８，０００円(税、整備料込)でやりますぅ！！ 是非！乗ってください！！ よろしくお願いいたしますm(_ _)m また、 どうしても２次側クラッチエンジン(プライマリー)やリヤサスのグレードをアップしたい方は、このＣＪ１２５Ｃに限り次のオプション価格にて承ります。 ・１２５cc２次側クラッチエンジン(プライマリー)への換装＝２０，０００円高 ・リヤサスステージ２(ファーストエースBS66RC)への換装＝１０，０００円高 いずれも受注生産ですので少しお時間を頂戴します。 次に、今後のリリース情報ですが、前回の記事でチラ見せだったアドベンチャーＲＳについてもう少し説明いたします。 今までブラック、カーボン、ホワイト、迷彩などのパターンが多かったＡＴＶラインナップですが、もう少し違ったカラーデザインの方向性が欲しいと思い、代理店のホウワさんにお願いし、キャンディーメタリックレッドの外装と白いフレームを作ってもらいました。 これがＧＯＯＤな出来映えで、ご来店のお客様も興味津々のご様子。 また、ジープイメージ(実はハマーのデフォルメ)アドベンチャーをあえてシティー派のシャコタンロングにしてみると、ＢＡＤＢＯＹの様相を良い感じで漂わせてくれています。   どうです？赤い流星って感じでしょ(^_^)v もちろん蒼い彗星も想定内です(^_^)v ステップボードもアルミの千鳥鋼板をデザイン加工し、大足の人もすっきり乗せられる仕様になっています。(実測３３cmまでＯＫ) また、Ｒ１０と同様にリヤブレーキはフットペダル操作です。  その他、前後油圧ディスクブレーキや超扁平アルミホイールなどなど、お約束の仕様もしっかり詰まっています。 また、パワーユニットは５０ccマニュアルクラッチ前進４速のみの仕様を予定しています。 このエンジンに１１０cc用キャブとパワーアップサイレンサーの組み合わせで、最高速６１km/h(メーター読み、無風状態)を記録しています。 また、Ｒ１０のサイレンサーでも試しましたが、やはり６１km/hを出せています。 そうなるとこういう試作も出来ることになります(R１０のスイングアームとマフラー)↓   おぉ！超格好いい！と思ったのはワタクシだけでしょうか？ ということでアドベンチャーＲＳはこの仕様でラインを組むことになりました。 で、この１１０cc用キャブとＲ１０のサイレンサーで好結果を得られた訳ですから、重量的に不利なＢＯＸＥＲに投入するとどうなるかはトライする価値があると思いますね。 ということでこちら↓   ご覧のように超扁平ワイドホイールの１２inchを装着してのテストを行いましたが、やはり良い結果が得られました。 ノーマルでは４３km/hでしたが、この仕様で最高速５６km/h(メーター読み、無風状態)を叩き出しました。 距離が有ればもうちょっと伸びそうな感じも有りました。 もう少しパワーアップパーツを投入すれば６０km/hオーバーも視野に入ると思います。 つまり重くて遅いＢＯＸＥＲという状況を抜け出せる方策が見えてきたと言うことになります。 この点については良いお知らせが近々出来そうです。是非お問い合わせください。 次回の新着情報ではＣＪ−ＢＥＥＴが全く新しい分野へのチャレンジを開始したお知らせとなりますので乞うご期待です。  |
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