いやぁ〜何とも忙しくて、約１ヶ月ブログの更新をさぼってしまいました。
こんなに更新されないブログは皆さんの巡回ルートから外されてしまっているのではと心配ですが、気を取り直してまめな更新を心掛けたいと思います。
と、言うことで久々の更新ネタで、面白いものが出来上がりましたのでご紹介いたします！
ジャーン！！


自分用のoyajix３号(CJ-SPIDER)をスペシャルカラー外装に変更し、ロングスイングアームワイドトレッド化してみました。
それより なんじゃこの鬼キャンは？と言う方が多いと思いますが如何でしょうか。
名付けてＱＵＡＤ ＣＯＢＲＡと命名いたしました。
別アングルで観てください。なかなかの出来映えでしょ






この超弩級のキャンバーですが、ＱＵＡＤ−Ｓ７のＡアーム等の足回り部品をそっくり移植し、ワイドトレッド化を行なった結果、"こんなんなっちゃいました"と言うのが本音なんです(^_^;)
アドベンチャーやユーロですと、ホイールは垂直か若干のキャンバー角になるのですが、スパイダーはロアアーム取付け部の位置関係でこのような結果になってしまいました。
走行性能としては、特に挙動が異常と言うことはないのですが、やはり抵抗が大きくなるようで、最高速が４０km/hを若干切ってしまいます。
でも、写真のようにキッチリ装着できているんですよ。


それ以外は問題ない様ですが、やはり"乗り手の歳を考えると・・・"と言うことで、近日中にＡアームを改造し、通常のキャンバーに戻したいと思います。

その他の改造点としては以下のようになります。

やはりＱＵＡＤ−Ｓ７のスイングアームを流用し、約１０cmのロングスイングアーム化。
取り付けには、ピボット部を両端５mmずつ短くする必要がありますが、この程度の加工は"任せろ！"と言う方が多いんじゃないでしょうかね。
この部品は３月中に"７インチモデル用ロンスイキット"として販売する予定です。
(取付け車種により今回と同様の加工が必要です)


次にリヤビューから、
これまた、ＱＵＡＤ−Ｓ７のドライブシャフトＡＳＳＹを流用し、ワイドトレッドを図りました。
また、新発売のストレートマフラー(税込み￥１２,８００円)を装着し、始動性と加速の向上を得ています。
スタイリング的にもボディー後方より"ニョキッ"と突き出たサイレンサーが格好いいと思っています。
ただ、排気音は騒音規制強化のご時世としては"大きめのサウンド"となりますのでご注意です。
スパイダーにこのマフラーの取り付けるには、エキパイの曲げ角度を若干調整する必要がありました。
そのままですと、サイレンサーが低い位置で固定しなければならず、ステー延長なども必要だったため、エキパイの曲げを戻すような方向で調整しました。
加工方法は"腕力"です！
販売カートには一両日中にアップしますので宜しくですm(_ _)m
また、テールライトをダブル化(左右に装着)やウィンカーの位置変更などを行なっています。


また、ステップは本来のボードタイプを廃し、ミニモトステップを装着しました。
バイクに長く乗っていた自分には、多少の泥はね覚悟でも、この方が乗りやすいですね(^_^)v
更にシフトパターンが逆向きになる新型エンジンに積み換え、シフトアップがオートバイと同じ掻き上げアクションとなるようにしました。
この２つで"４輪のオートバイ"という操作感が自分的に凄くしっくりいくようになりました。


そしてなんと言っても８インチタイヤによるホイール大口径化です。
８インチ化だけで車格がグッとボリュームアップしてきますので、お勧めの改造ですね。
(こちらもステップ部分が干渉しますのでご注意です)

次回はジェントルイメージのユーロに同様のカスタム化した姿をご紹介しようと思っています。
ＣＪ−ＢＥＥＴの７インチモデルは、車種間のパーツが流用し易いので、このようなカスタム化で楽しむことが出来るんです。
但し、若干のパーツ加工は必ずありますので、ポン付けボルトオンイメージでは駄目ですよ(^o^)
皆さんもカスタムマイマシンを作ってみては如何でしょうか(^_^)v

テーマ:改造日記 - ジャンル:車・バイク