ブログが更新されへんどぉ〜〜〜〜〜
へぇ　すみましぇ〜んm(_ _)m
ＴＸＭ１５０Ｇの連続インプレ！どうなってるんじゃ〜〜〜
へぇ　いますぐやりますぅ(^^;)

ということで、その後のＴＸＭなんですが、せっかくの軽二輪ナンバーですので、高速道路走行をテストしてみました(^o^)
コースはやはり近場の東北自動車道で久喜〜岩槻間を走ってみることにしました。
撮影用にハイエースを併走させる形でその状況をご報告いたします！
せっかくなので動画を使いアピールしたいと思います。

まず県道３号線より久喜インターへ

軽快なコーナーリングでしょ(^_^)
料金カードを貰っていざ本線へ

加速車線から本線への合流も難なくクリア！
ところで、どことなくジャンパーや周りの風景が寒そうでしょ？
実はこのテストは２月２９日実施で、ブログ更新だけが滞っていた訳です(^^;)
まぁそんなことは・・・ということで動画の続きをご覧ください。
時速８０km/hで走っている撮影車をヒョイッと抜かしてみました。

あっスピード違反！！
しかも片手運転なんて安全運転義務違反・・・なんて堅いこと言わないでくださいませ！
で、難なく岩槻インターまでたどり着き、今度は一般道を通って帰社いたしました。
寒かったことを除けば、特に何事もなく終わってしまったので拍子抜けでしたが、そんな安定感が重要なのだと思います。

このＴＸＭ１５０Ｇですが、弊社よりご購入いただいたお客様より、｢全開走行を長時間続けると、燃料不足になることがある｣とのご指摘があり、現在は納車整備時に燃料ポンプを日本製に交換して納車しています。
個体差があって、すべての車両で現象が出ている訳ではないようですが、念のため全車交換を行っています。
このテスト車も今回の高速テストに先立ち、燃料ポンプの交換を行っています。

それと前回の続き、そう燃費計算なのですが、やはりポカミスを犯し、計測し直しになっています。
どうしたかというと、私が燃費計算をしていることに気がつかず、スタッフの一人が｢高速テストなら満タンにしとか無ければ｣と納車整備用のガソリンを給油してしまいました。
当然何リッター入れたかは気にも留めてませんので、やり直しになってしまいました。
で、満タン時の積算計はこうなります。


ちょうど１５０．０ｋｍ！え？いやにきりがいいなぁって？
１５０Ｇだからって特に作為的なことはありませんよ！
で、約１ヶ月後のある日、初回の給油が来ました！
ほぼ毎日乗っていたのですが、なかなか減らなかってんですよ、これが


積算計は２７４．２ｋｍなので走行距離は１２４．２ｋｍ！
入ったガソリンは


ブィーーーン


うん！４．５４リットル・・・ということは１２４．２ｋｍ÷４．５４リットルなので
２７．３ｋｍ/リットル・・・うーん・・・良くないですねぇ〜
１５０ccの排気量とはいえリッター３０ｋｍは欲しいです。
ただ、常にフルスロットルでのスタートダッシュを繰り返したり、マフラーテストなど、車輪をあげてフルスロットルをするなど、燃費計算に不利な状況ではありましたので・・・
で、さらにもう一度チャレンジ！


今度は積算計が４７０．９ｋｍなので走行距離は１９６．７ｋｍ！


給油は４．３６リットル・・・倍近くの走行距離でほぼ同じ給油量ということは・・・
１９６．７ｋｍ÷４．３６リットル＝４５．１ｋｍ/リットル！ヤッター！！！
やっぱり伸びてきました！燃費については今後も経過報告していきますので乞うご期待！

あと、シート下ヘルメットスペースですが、前回ご紹介した時にジェットヘルしか入らなかった訳ですが、Ｙ車のＣのヘルメットボックスに変更したらどうなるか？試してみました。
下の画像が並べて比較したところです。


全く変わりないように見えますね。で、反対側から見てみますと→の部分が若干違うような・・・


されど大きな差だったんです(^_-)
動画をご覧ください。

ハイッこの通り、すっぽり収まりました。
こういうのは生活向上アイテムですので、納車整備項目にはなりませんが、一応チェック項目だと思います。
ちなみに費用は約４０００円でした。

さて低価格でしっかり機能のＸＩＮＬＩＮＧ(シンリン)スクーターですが、今回輸入分の在庫が少なくなってきました。
そこでシーズン突入キャンペーンとして、ＴＸＭ１５０ＧとＴＸＭ１５０ＡおよびＴＸＭ１２５Ｎの在庫一掃キャンペーンを行います。
他社さんにクレームつけられると怖いので、電話にてのお見積もり限定で実施いたします。
びっくり価格でのご提供を目指しますので、是非ともお問い合わせください！

よろしくお願いいたしますm(_ _)m

テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク

このブログをご覧いただいている皆様へ、中国製モーターサイクルを少しでもご理解いただくためにはどうすればよいか？
スタッフともいろいろ協議した結果、ロングインプレを実施したらよいのではないかと、グッドな意見が出ました！
全車種とはいきませんが、代表選手を選んで弊社スタッフにより、８月くらいまでの期間で使用状況を詳細にご紹介していきます。
まずはワタクシＣＪ−ｏｙｊが｢これ！絶対欲すぃっ！！｣とダダをこねてラインナップしましたＸＩＮＬＩＮＧ(ｼﾝﾘﾝ)製スポーツスクーターＴＸＭ１５０Ｇ！
コイツをワタクシ自身がとことん使い倒してみたいと思います(^o^)
もちろんカラーはレーシングスペシャル！格好いいでしょ！！


"ＲＥＰＳＯＬ"なんてステッカーを貼ったら超ソソる１台になるカラーリングだと思いませんか？
諸元値としては以下の数値なんですが、ミドルサイズの車体に１５０ｃｃのエンジンは、ユーロ３という排ガス基準をクリアしているにも関わらず非常にパワフルで、６０km/hを超えるまでの加速は"流石！"の一言です！
諸元値
エンジン形式：４st単気筒
排気量：１４９．５cc
クラッチ形式：自動遠心クラッチ
変速形式：ベルト式無段変速
始動方式：セル・キック
ブレーキ仕様：前-油圧ディスクブレーキ、後-ドラムブレーキ
タイヤ：前： １２０/７０-１２
車体寸法：１８５１×６５８×１１２５
タンク容量：６L
車体色：黒 / 白 / レーシングスペシャル
その他：スポーツマフラー

そして細かな部分をご紹介していきますと、まず格好いいスポーツマフラーとリヤのダブルサスペンションでしょう。

レーシーなデザインだけでなく、パワフルな排気音を奏でます。
サウンドは後ほど動画でご紹介できると思います。
そしてスーパースポーツスクーターの名に恥じぬよう、若干堅めの設定でダブルリヤサスペンションを採用しています。


エンジンの反対側に目を移すと、キックスターターやサイドスタンド、センタースタンドという使い勝手の良い装備が確認できます。


また、コンビネーションメーターは速度計、燃料計、ターンやハイビームのインジケーターと積算計が視認性の良い配置となっています。


メインスイッチは画像のように、電源やハンドルロックの他にシート開閉も出来るようになっています。
また、いたずら防止のためにキーの差し込み口はシャッターがついています。


インプレなので褒めてばかりじゃ駄目なので、あえてケチも付けます
シート開閉はこのメインスイッチの位置からワイヤーで車体最後部のシートロック位置まで引っ張っていますので、結構堅めの操作感です(^^;)
コツが掴めてくるのとワイヤーなどの馴染みが出てくれば簡単なのですが、ちょっと練習がいるようですね。
シート開閉状況と収納できるヘルメットは動画でご確認ください。

残念ですがフルフェイスは収納できない現状ですが、対策については検討中です。
(Ｙ社製のシート下を使うとか・・・)
あと燃料給油口はメインキーと反対側のレッグガード左のカバーを開けるとキー付キャップが現れます。
無粋な燃料キャップが隠れて、位置や形状もセルフスタンドで楽ちんな仕様ですね(^_^)v
(本当は給油時に画像下端の丸い穴にタンクキャップを挿入すると安定するんですが、気がつきませんでした(^^;))

さて、止まっているだけじゃつまらないので早速試乗といきます。
もちろん燃費計算も必要ですので、この時点でのオドメーター値を確認しておきます。

５４．３km(ロングインプレ開始！)
そしてスタートです！！

どうでしょう？鋭いスタートダッシュでしょ(^_^)v
排気音も"原チャリ"とは違う、歯切れの良い音圧を奏でていると思います。

で、目的地はというとこちら

そうです！ＮＡＰＳ埼玉店さんですぅ。
ウチの会社から１０kmちょっとあるんですが、ビューンと軽快に到着です。
ナップスさんは言わずと知れたオートバイパーツ量販店で、店内に入ると"無いものはない！"って感じの超弩級の品揃えですよね。
今日来たのも実はミニモトの公道化計画のパーツ探しなんです。

話をモトに戻し走行インプレといきます。
スピード的には先ほども書きましたが、６０km/hを超えるまでの加速は秀逸の一言！
内緒ですが、埼玉あたりの主要地方道(片側１車線)で空いていれば８０km/hは楽に出ます。
それ以上は危険なので次回に譲りますが、ワタクシ的には充分すぎる走行性能だと思います。
また、サスペンションはやはり堅めの設定でスーパースポーツという感じです。
こちらも次回、突っ込んだレポートをしたいと思います。
そしてブレーキタッチですが、こちらも堅めの感じでカチッとした効き味です。
フロントが油圧ディスクで、リヤがドラムなんですが、握った感じや効き具合はバランスがとれていて全く違和感を感じませんでした。
う〜ん、納得の１台といっていいんじゃないでしょうか(^_^)v
でも、やはりあえてケチをつけなければ・・・ということで唯一気になったのがウィンカースイッチの使い勝手です。
お約束のプッシュキャンセル式なのですが、ウィンカーをＯＮにしたら必ずプッシュしないとキャンセルできません。
つまりどちらかに進路変更後、すぐに反対方向にウィンカーを出そうとする場合、必ず一度プッシュキャンセルする必要があるという機構なんです。

まぁ、慣れてしまえば・・・って感じですが、他に気になるところが無い分、惜しいなぁ・・・と思いました。

ということで、初回レポートとしては９０％満足で終えることが出来ました。
もちろん通勤や日常業務に使って、また、ショートツーリングなどもやってみたいと思います。
今後のレポートにこうご期待ということで、ヨロシクお願いいたします。
今日時点では、店頭にてレーシングカラーの他に白がご覧いただけます。
もちろんブラックカラーも近日中に展示いたします。
是非、一度現車をご覧いただけるようご来店のほど、宜しくお願い申し上げますm(_ _)m

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