以前の記事で最近の２輪業界の低迷について話題にしました。
また、「バイクブーム」が完全に過去のこととして語られている、こんな書き込みを見つけました。
→教えてｇｏｏ
で、そのバイクブームのまっただ中、ワタクシは都内のオートバイ量販店の販売員として働いていましたが、お客さんの顔ぶれは"乗用車に乗れない高校生"の他にも、いろいろな年齢層の方が、「私の趣味はコレ」というように、楽しむためのアイテムとしてたくさんの方にご購入いただいていた記憶があります。
現在、概ね５０万円を越える中型以上のバイクは、楽しむアイテムの対象としては高価過ぎるんじゃないかという考えは変わりありません。
また、オートバイの販売員より以前、初めて就いた仕事がＴＶ報道クルーだったんですが、そのときあこがれていたのが"プレスバイク"の人たちです。
僕らが取ったニュースソース(ビデオテープ)を受け取るやいなや、ウォーンッという排気音と共にかっ飛んで行く後ろ姿は、他社の報道クルーに揉みくちゃにされる自分と対照的で、あこがれの職業でした。
実はコレの真似事がしたくてＣＢ４００Ｆの中古を買い込み、自分の編集テープを夜中に局に届けていた次期がありました。
そんな時代にプレスの人がよく使っていたバイクがコレ！


車の間を高速ですり抜ける彼らにとって、細身のバイクは優れた道具となっていたのだと思います。
暴走族の代名詞となった絞りハンドルも、実はプレスのライダーが考えたものだったと聞いています。
このバイクを買ったのは、もちろんプレスの人だけじゃなかった思います。
いや、それ以外のバイクフリークに"凄く売れたバイク"だったと記憶しています。
知らない人、思いだしたい人はこちらです。ＦＡＣＴ ＢＯＯＫ
「虚飾を捨て、あくまでも、「SIMPLE IS THE BEST」のポリシーを貫き、ロードスポーツの原点バイクを完成させました。走る、曲がる、止まる…誰もがモーターサイクルを満喫できる車の真の姿が、ここにあります。」というキャッチコピーでしたが、覚えてます？町中をこのバイクが結構走っていたことを・・・

実はこれからご紹介するバイクを初めて見たとき、このＣＢ２５０ＲＳを思いだしたんです！
その紹介したいバイクが今回ＣＪ−ＢＥＥＴで販売を開始した
ＣＢＦ１５０ ＦＩＧＨＴ ＨＡＷＫです。


思いだしたバイクが細身のＲＳだったんで、細っこいデザインかと思えば、実際にはカウルがあることも手伝って、シングルエンジンの割にボリューム感があるボディーとなっています。
中国ＹＡＭＡＨＡもＹＢＲ２５０には力を入れていますが、中国ＨＯＮＤＡだってＣＢＦ１５０は主力のスポーツバイクに設定しています。
こんな動画を見つけました。

どうです？戦う鷹・ＦＩＧＨＴ ＨＡＷＫと名付けられたマシンに乗ってみたくなりませんか？
各部の写真を現地にて撮影してきましたのでご覧頂きたいと思います。
ＯＨＣシングル１４９ccのエンジンはこちら



ボリューム感あるリヤビュー


コンビネーションテールもカッコイイですねぇ


真正面のフロントビューとリヤビューですが、適度なボリューム感で"走り屋"のイメージじゃないでしょうか



計器類もしっかりとした作りです。


タンクキャップも正しくＨＯＮＤＡのそれですよね(^o^)


如何ですか？正真正銘のＨＯＮＤＡです(^^)/
これだけのバイクが車両本体価格２４８,０００円(税込み、送料/納車整備料別、１年保証)でのご提供です。
もう少し詳しく知りたい方はこちらをご覧ください。
中国ＨＯＮＤＡ ＣＢＦ１５０車体関係
中国ＨＯＮＤＡ ＣＢＦ１５０エンジン関係
この戦う鷹が昔の２５０ＲＳの様に市街地や峠で華麗な弧を描いて駆け抜けていく姿が増えてくれる様な、バイクブームがまた訪れてくれることを願ってやみません。
私どもＣＪ−ＢＥＥＴは、リーズナブルなモータースポーツをご提供することしか出来ませんが、努力し続けたいと思います。

テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク

日本のオートバイメーカー３社(HONDA,YAMAHA,SUZUKI)は中国に現地工場を置き、中国市場向けに沢山のオートバイを生産しております。
その多くはビジネスユースですが、中には"オッ!これイイかも"というスポーツモデルが存在します。
実はこれらのバイクはヨーロッパで成功を収めているものが多いのですが、なぜか日本国内のラインアップからは外されています。
もちろん日本メーカーの威信をかけ、最高の生産技術でその品質を確保しています。
部品だって日本メーカーから購入可能です。
ＣＪ−ＢＥＥＴがこれをやらないわけにはいきませんよね(^_^)v
ＣＪ−ＢＥＥＴはこれらのモデル１台１台に製造メーカーの生産証明書をお付けして販売いたします。
そうです！レプリカではなく"本物"なんです！！
しかも価格はあくまでリーズナブル！是非ご検討ください！！
(※排気量１２５ccを超えるモデルは、ナンバー登録に必要な"通関証明"を発行するため、この生産証明を税関に提出しなければなりません。したがって、１２５cc超のモデルは、税関提出前にカラーコピーを取り、こちらを添付させていただきます。)

今回、輸入するのは次の３機種となります。
まず、皆さんご存じの中国生産でヤマハのハイグレードスクーター
シグナスＺ125


ちょーカッコイイですねぇ〜
ＣＪ−ＢＥＥＴはこのブラックをメインカラーに設定しました。
カラバリは以下のようになります。

なんと言ってもＹＡＭＡＨＡはブルーですよね

レーシーなイメージのレッド

スクーターは白！定番のホワイトです

気品あるシャンパンゴールド
このミドルサイズスクーターを車両本体価格２２８,０００円(税込み、送料/納車整備料別、１年保証)でのご提供です。

次は本格アメリカンバイク　ＹＡＭＡＨＡ　ＹＢＲ１２５ＳＰです。


癖のない飽きの来ないスタンダードアメリカンスタイルのボディーは全長2055mmのフルサイズボディーです。
もしかすると"何の変哲もない"と思われるかもしれませんが、格好良さを求めるために窮屈なライディングフォームを強いられる様な最近のオートバイに無い、気楽に、気持ちよく風を感じられる週末を提供してくれる１台ではないでしょうか？
ＣＪ−ＢＥＥＴは、本格サイドボックスを標準装備する、このモデルの最上級モデルをチョイスしました。
カラーバリエーションはブラックと高級感あふれるホワイト！

この本格アメリカンを車両本体価格２４８,０００円(税込み、送料/納車整備料別、１年保証)でのご提供です。
勁悍のニックネームは"強く荒々しい"という意味です。
日常を忘れて、強く荒々しく風を切って見ませんか！
この２機種のメーカーサイトはこちらです。

また、今回は見送りましたが中国ＹＡＭＡＨＡにはヨーロッパで絶大な人気のあるＹＢＲ２５０鉄剣王があります。


このモデルは専用サイトを用意するほど中国ＹＡＭＡＨＡも力を入れているモデルですね(^o^)
よろしければこちらをご覧ください。

そして最後に中国新太洲ＨＯＮＤＡより
ＣＢＦ１５０ ＦＩＧＨＴ ＨＡＷＫ
を輸入いたしました。


次回、このＣＢＦをじっくりレポートいたしますので乞うご期待ください。

※ご紹介している機種以外でも輸入出来るモデルがありますのでご相談ください。

テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク

公道用ＡＴＶとしては、これで完成されたんじゃないかと言ってしまいたいビッグニュースです(^o^)
ＡＴＶのデファレンシャルギヤ搭載モデルが完成しました。

本来、未舗装路の走行を前提とするＡＴＶですが、日本ではその利便性からアスファルト公道の走行シーンが最も多くなっています。
この路面摩擦の大きなアスファルト走行では、デファレンシャルギヤによる内外輪差の吸収が不可欠となりますが、本来、デフギヤを持たないＡＴＶは、タイヤの過剰摩耗や車体各部への悪影響、運転への支障など、いくつかの問題を"我慢するしかなかった"訳です。
でも、ＣＪ−ＢＥＥＴはいつまでもお客様に我慢をしていただきません！
デフギヤが必要なら、搭載するしかない！を形にするため、弊社のフラッグシップＡＴＶであるＱＵＡＤ−ＢＯＸＥＲに高品位デファレンシャルギヤ搭載のモデルをリリースいたしました。
量産型５０ccＡＴＶで日本初の試みだと思いますが、如何でしょうか？
そしてその詳細はこちらとなります。


えっ早くデフを見せろ！って？はいはい分かりました。




このデフ付きＡＴＶのコーナーリングのスムースさ！・・・本当に滑らかの一言です(^o^)
そして、デフ搭載による重量増に対抗するために、オーバーサイズキャブとＲＳマフラーに換装し、加えて高性能ＣＤＩと高出力イグニッションコイルを採用いたしました。




更に１２ich超扁平アルミホイールを履かせるなど、フラッグシップの名を語るにふさわしい仕様となっています。
価格はこれだけ装備して２４８，０００円です。デフが付いてこの値段です！！







で、デフ付ＢＯＸＥＲが欲しいけど、もう少し仕様を下げて買いやすくして欲しい！
というお客様、いらっしゃいますよね(^o^)
こんな要望への対応も忘れてはいません。
現行ＢＯＸＥＲのグレードアップキャンペーンを以下の様に企画しました。
Ａコース：現行ＢＯＸＥＲのデファレンシャルギヤ搭載→プラス１万円で！
Ｂコース：現行ＢＯＸＥＲのパワーアップパーツへの換装→プラス０円で！
Ｃコース：ＡとＢ両方ともつけます！→プラス２万円で！
ということで、お願いいたします。

また、今お乗りのＢＯＸＥＲにもデフを付けたいと言うご要望ももちろん忘れていません。
カスタムパーツとしてＢＯＸＥＲのデフ化キットを以下のように販売いたします。
デファレンシャルギヤと専用スイングアームのセットで３５，０００円！
スイングアームは要らねぇ！デフだけくれぇ！という方へ
デファレンシャルギヤのみで２９，８００円です！



まだあります！！
このあと、ＱＵＡＤ−Ｒ１０とＱＵＡＤ−ＡＤＶＥＮＴＵＲＥ−ＲＳですが、それぞれのモデルにデフ付きモデルがリリースされます。
価格は未定ですが、やはりリーズナブルが命のＣＪ−ＢＥＥＴですのでご期待ください。
もちろん後付けキットも発売しますので、ご安心ください。

あと、もう１個！
俺は公道じゃなく、ダートでスポーツしたいんだ！という方へ朗報です！！
ロードスポーツＡＴＶのＲ１０ですが、ロングストロークのサスペンションにオフロードタイヤをセットしたオフロード専用モデルを製作しております。


その名も"ＱＵＡＤ−Ｓ８"(スポーツモデルで８インチホイール)です！！
８インチホイールですが、扁平率の違いから、実際にはＲ１０のタイヤより若干大きくなります。
もちろんカラーリングにもこだわりますよ〜っ！
ブラックエンジンにブラックホイールで引き締まったスタイリングです。
こちらは公道走行をしない前提ですので、エンジンは１２５ccで前進４速マニュアルクラッチエンジンのみの仕様と考えています。
お客様からのご要望が多ければ、もちろん５０ccも対応仕様と思いますが、出来ればこのマシンのコンセプトをご理解いただきたいなぁと思いますm(_ _)m

m(_ _)mこちらも現在、ホームページの専用ページを鋭意制作中です。
お問い合わせ等はお電話にてお願いいたしますm(_ _)m

こんなにいろいろ作って、ＣＪ−ＢＥＥＴ・・・大丈夫？
大丈夫です！
弊社はＡＴＶを一過性の際物的乗り物で終わらせ無いよう、遊んで楽しい！また、仕事でも便利に使える！ＡＴＶの本来の特性を判っていただけるような努力をしていきたいと思っております。
しかも出来るだけリーズナブルに！！
もし、あんまりいろいろ有りすぎて迷われましたら、遠慮無くお問い合わせいただけますでしょうか。
ご納得いただけるまでご説明させていただきますので、よろしくお願いいたしますm(_ _)m

新しいカラーコーディネイトとデファレンシャルギヤ搭載


じゃーんっ！と登場しました例のヤツ！
赤い試作車両の露出をしておりましたＱＵＡＤ−ＡＤＶＥＮＴＵＲＥ−ＲＳですが、全カラーラインナップが揃いました(^_^)v
今まで、黒、迷彩、カーボンＰばかりだった当社のＡＴＶですが、新しい企画でのハイグレードアドベンチャーは、やはりカラーリングにもこだわりました。
ホワイトボーン・・・真っ白いフレームに鮮烈なメタリック塗装(白以外)のボディーを載せ、お目立ち度抜群のマシンに仕上がっていると思いませんでしょうか。
どことなく"ハコスカＧＴ−Ｒ"を彷彿とさせませんか？
ワタクシ自身、兎に角！気に入っています！！








このモデルは全て５０cc前進４速マニュアルクラッチエンジンのみのバリエーションとなります。
このエンジンも白いフレームに合わせてガンメタリック塗装のものをチョイスしています。




フレーム白塗装は、ブレーキペダルやハンドル、新デザインのミニキャリアまでも塗り込んでいます。




ローダウン仕様、ロングスイングアーム、ワイドトレッドに超扁平(30%)ワイドタイヤとアルミホイール、サブタンク付きサスペンションや前後油圧ディスクブレーキなど、Ｒ１０と同じ仕様をあえてアドベンチャーに投入することにより、走り屋をイメージさせるスタイリングとなっています。




赤をメインに持ってきているのは、ワタクシが埼玉県人だからですかねぇ(祝セパハン戦勝利！)
もちろん既に予約を頂いていますので、初回入荷はほぼ売約済みの状況です(^o^)
あとはじっくりと画像をご覧頂き、"格好いい！"と思われた方は、是非！ご注文ください。






m(_ _)m現在、ホームページのＡＤＶＥＮＴＵＲＥ/ＲＳ専用ページを鋭意制作中です。
お問い合わせ等はお電話にてお願いいたしますm(_ _)m
価格は１６８，０００円(税込み、送料別)です。よろしくお願いいたしますm(_ _)m

Ｐ．Ｓ．タイトルに"前編"と有りますように、後編も有ります。乞うご期待ですぅ(*^_^*)

弊社はミニモト(ＯＦＦモデル)を皮切りに、ＡＴＶ(４バギー)を中心に販売展開をしてきましたが、ＺＨＥＲシリーズの成功などから、やはりオートバイスタイルの商品も充実させる必要があると考え直さなければならない状況を認識いたしました。

一方、視野をオートバイ業界全体に向けると、販売台数の低下に歯止めをかけられない状況にあります。
売れている、もしくは盛り上がっているカテゴリーはいずれも、若い頃オートバイで遊んだ方々のリターン現象によるものと概ね判断できると思われます。
若者のオートバイ離れ！？・・・って感じでしょうか？
ワタクシの若い頃は、中３にもなると、｢オレ、１６になったら、速攻で教習所行って、中免とるんだ！｣
なんて話題がもっぱらで、誕生日の遅いヤツは親を恨めしく思った記憶が残っています。
大人に近づいて行くことにより免許を取得するという法律で認められた権利を獲得し、一生懸命アルバイトなどにより、マシンの購入資金を調達し、責任のある"運転"という社会行為を以て自我を確立していった１０代が本当に懐かしく思い起こされます。
(暴走族なんて副産物もありましたが(^^;))
もちろん若者が全員オートバイに乗っていたわけではなく、バンドやっているヤツやスポーツ、勉学、などなど、いろいろな一生懸命さがあった訳ですが、でも、オートバイ乗っているヤツが１番目立っていたと記憶しています。
でも、最近のティーネイジャーってオートバイ乗る方が凄く少ない気がします。

ワタクシが当時アルバイトして買ったオートバイはスズキのＧＳ４００(初期型)で、新車で確か３２万円くらいだったと記憶しています。
(ガソリンスタンドでアルバイトしたんですよぉ(^o^))

当時のバイク業界のスーパースターだったＺ２(ＲＳ７５０)だって４１万８０００円でした。


一方、現在の４００ccロードスポーツの新車価格はというと・・・
代表選手としてホンダのＣＢ４００ ＳＵＰＥＲ　ＦＯＵＲが６６万１５００円也

ナナハンはＺＥＰＨＹＲ７５０が７３万円で、ＣＢ７５０が７８万７５００円也とほぼ倍の価格になってしまっています。




しかも比較した新しいバイクはラインナップの中でも"まぁ妥協線"のモデルで、
目を引いて格好いいなぁと思うＣＢＲ１０００ＲＲなんて１３０万円ですよ。

しかも４００cc以下のレーサーレプリカなんて、あまりに高くなりすぎて全く売れず、
とうとう４メーカーさんとも作らなくなってしまった状況です。(最後の方は７０万円超えてた記憶です(T_T))


もちろん当時とはテクノロジーが違う・・・でしょうけど、最近の若者達はこんなに凄い機能や馬力を望んでいるのでしょうか？
それより究極のテクノロジーや使わない馬力は要らないから、もっと買いやすい価格で買えて、その後も少しずつパーツを組み込んで、俺バイクを創り込めるようなベースマシンが欲しいんじゃないでしょうか？
(ＣＢＲ１０００ＲＲなんて"改造しちゃ駄目！"って感じで、ユーザーが入り込む余地がないですよね(T_T))

こんなことが"若者のオートバイ離れ！？"を引き起こす原因になってしまっているような気がします。
メーカーさんも"モデルチェンジの度に、前モデルを超えなければならない"と言う使命感があるのかもしれませんが、やり過ぎに気づかず、ニーズを見失ってしまってはいないでしょうか？

そういうＣＪ−ＢＥＥＴは、じゃぁどうするの？
弊社は、ホームページ内販売ポリシーにもありますように、
「究極の楽しさをリーズナブルに提供いたします！」を企業理念とし、価格的にメリットある中国より、商品を厳選し、且つ改良を加えながら、みなさまへ楽しさ満載の商品をお届けしていくことを目標としています。
で、冒頭にお話ししたとおりオートバイラインナップの充実を図りたいと思い、その第１弾として次のようなスクーターモデルの取り扱いを始めました。

ＴＸＭ１５０Ａ

ＴＸＭ１２５Ｎ

ＴＸＭ１５０Ｇ

ＸＹ５０ＺＫ
これらのスクーターはいずれも中国大手企業の製造するカスタムスクーターで、クオリティーも日本のそれと大差がありません。
また、現在契約交渉中のモデルは、日本国内のスクーターレースでも常連のモデルで、車体の剛性は目を見張るものがあります。

更に非常に珍しい何とも愛らしいニュービークルもご紹介いたします。


こちらはアミーゴ(amigo)という名前で、和訳は"友達"です。
どちらかというと年配の方々が反応されているんじゃないかと思いますが、懐かしのオート三輪です(^_^)v
ただ、戦後を支えたものとは違い、どちらかというとタイのタクシーの雰囲気を出しています。
お店のアピールや農作業の見回りにお勧めのニュービークルです(^_^)v

次回は各モデルを一台ずつ、詳細にご紹介して行きます。
が、待てない方は是非！弊社まで現車を確認しに来ては如何でしょうか？
１２月の初旬より順次入荷してまいりますが、詳細はお電話にてご確認ください。
ＺＨＥＲ同様、納得していただける品質と価格にてご案内させていただきたいと思っております。
ご検討のほど、宜しく御願い申し上げますm(_ _)m