以前の記事で最近の２輪業界の低迷について話題にしました。
また、「バイクブーム」が完全に過去のこととして語られている、こんな書き込みを見つけました。
→教えてｇｏｏ
で、そのバイクブームのまっただ中、ワタクシは都内のオートバイ量販店の販売員として働いていましたが、お客さんの顔ぶれは"乗用車に乗れない高校生"の他にも、いろいろな年齢層の方が、「私の趣味はコレ」というように、楽しむためのアイテムとしてたくさんの方にご購入いただいていた記憶があります。
現在、概ね５０万円を越える中型以上のバイクは、楽しむアイテムの対象としては高価過ぎるんじゃないかという考えは変わりありません。
また、オートバイの販売員より以前、初めて就いた仕事がＴＶ報道クルーだったんですが、そのときあこがれていたのが"プレスバイク"の人たちです。
僕らが取ったニュースソース(ビデオテープ)を受け取るやいなや、ウォーンッという排気音と共にかっ飛んで行く後ろ姿は、他社の報道クルーに揉みくちゃにされる自分と対照的で、あこがれの職業でした。
実はコレの真似事がしたくてＣＢ４００Ｆの中古を買い込み、自分の編集テープを夜中に局に届けていた次期がありました。
そんな時代にプレスの人がよく使っていたバイクがコレ！


車の間を高速ですり抜ける彼らにとって、細身のバイクは優れた道具となっていたのだと思います。
暴走族の代名詞となった絞りハンドルも、実はプレスのライダーが考えたものだったと聞いています。
このバイクを買ったのは、もちろんプレスの人だけじゃなかった思います。
いや、それ以外のバイクフリークに"凄く売れたバイク"だったと記憶しています。
知らない人、思いだしたい人はこちらです。ＦＡＣＴ ＢＯＯＫ
「虚飾を捨て、あくまでも、「SIMPLE IS THE BEST」のポリシーを貫き、ロードスポーツの原点バイクを完成させました。走る、曲がる、止まる…誰もがモーターサイクルを満喫できる車の真の姿が、ここにあります。」というキャッチコピーでしたが、覚えてます？町中をこのバイクが結構走っていたことを・・・

実はこれからご紹介するバイクを初めて見たとき、このＣＢ２５０ＲＳを思いだしたんです！
その紹介したいバイクが今回ＣＪ−ＢＥＥＴで販売を開始した
ＣＢＦ１５０ ＦＩＧＨＴ ＨＡＷＫです。


思いだしたバイクが細身のＲＳだったんで、細っこいデザインかと思えば、実際にはカウルがあることも手伝って、シングルエンジンの割にボリューム感があるボディーとなっています。
中国ＹＡＭＡＨＡもＹＢＲ２５０には力を入れていますが、中国ＨＯＮＤＡだってＣＢＦ１５０は主力のスポーツバイクに設定しています。
こんな動画を見つけました。

どうです？戦う鷹・ＦＩＧＨＴ ＨＡＷＫと名付けられたマシンに乗ってみたくなりませんか？
各部の写真を現地にて撮影してきましたのでご覧頂きたいと思います。
ＯＨＣシングル１４９ccのエンジンはこちら



ボリューム感あるリヤビュー


コンビネーションテールもカッコイイですねぇ


真正面のフロントビューとリヤビューですが、適度なボリューム感で"走り屋"のイメージじゃないでしょうか



計器類もしっかりとした作りです。


タンクキャップも正しくＨＯＮＤＡのそれですよね(^o^)


如何ですか？正真正銘のＨＯＮＤＡです(^^)/
これだけのバイクが車両本体価格２４８,０００円(税込み、送料/納車整備料別、１年保証)でのご提供です。
もう少し詳しく知りたい方はこちらをご覧ください。
中国ＨＯＮＤＡ ＣＢＦ１５０車体関係
中国ＨＯＮＤＡ ＣＢＦ１５０エンジン関係
この戦う鷹が昔の２５０ＲＳの様に市街地や峠で華麗な弧を描いて駆け抜けていく姿が増えてくれる様な、バイクブームがまた訪れてくれることを願ってやみません。
私どもＣＪ−ＢＥＥＴは、リーズナブルなモータースポーツをご提供することしか出来ませんが、努力し続けたいと思います。

テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク

日本のオートバイメーカー３社(HONDA,YAMAHA,SUZUKI)は中国に現地工場を置き、中国市場向けに沢山のオートバイを生産しております。
その多くはビジネスユースですが、中には"オッ!これイイかも"というスポーツモデルが存在します。
実はこれらのバイクはヨーロッパで成功を収めているものが多いのですが、なぜか日本国内のラインアップからは外されています。
もちろん日本メーカーの威信をかけ、最高の生産技術でその品質を確保しています。
部品だって日本メーカーから購入可能です。
ＣＪ−ＢＥＥＴがこれをやらないわけにはいきませんよね(^_^)v
ＣＪ−ＢＥＥＴはこれらのモデル１台１台に製造メーカーの生産証明書をお付けして販売いたします。
そうです！レプリカではなく"本物"なんです！！
しかも価格はあくまでリーズナブル！是非ご検討ください！！
(※排気量１２５ccを超えるモデルは、ナンバー登録に必要な"通関証明"を発行するため、この生産証明を税関に提出しなければなりません。したがって、１２５cc超のモデルは、税関提出前にカラーコピーを取り、こちらを添付させていただきます。)

今回、輸入するのは次の３機種となります。
まず、皆さんご存じの中国生産でヤマハのハイグレードスクーター
シグナスＺ125


ちょーカッコイイですねぇ〜
ＣＪ−ＢＥＥＴはこのブラックをメインカラーに設定しました。
カラバリは以下のようになります。

なんと言ってもＹＡＭＡＨＡはブルーですよね

レーシーなイメージのレッド

スクーターは白！定番のホワイトです

気品あるシャンパンゴールド
このミドルサイズスクーターを車両本体価格２２８,０００円(税込み、送料/納車整備料別、１年保証)でのご提供です。

次は本格アメリカンバイク　ＹＡＭＡＨＡ　ＹＢＲ１２５ＳＰです。


癖のない飽きの来ないスタンダードアメリカンスタイルのボディーは全長2055mmのフルサイズボディーです。
もしかすると"何の変哲もない"と思われるかもしれませんが、格好良さを求めるために窮屈なライディングフォームを強いられる様な最近のオートバイに無い、気楽に、気持ちよく風を感じられる週末を提供してくれる１台ではないでしょうか？
ＣＪ−ＢＥＥＴは、本格サイドボックスを標準装備する、このモデルの最上級モデルをチョイスしました。
カラーバリエーションはブラックと高級感あふれるホワイト！

この本格アメリカンを車両本体価格２４８,０００円(税込み、送料/納車整備料別、１年保証)でのご提供です。
勁悍のニックネームは"強く荒々しい"という意味です。
日常を忘れて、強く荒々しく風を切って見ませんか！
この２機種のメーカーサイトはこちらです。

また、今回は見送りましたが中国ＹＡＭＡＨＡにはヨーロッパで絶大な人気のあるＹＢＲ２５０鉄剣王があります。


このモデルは専用サイトを用意するほど中国ＹＡＭＡＨＡも力を入れているモデルですね(^o^)
よろしければこちらをご覧ください。

そして最後に中国新太洲ＨＯＮＤＡより
ＣＢＦ１５０ ＦＩＧＨＴ ＨＡＷＫ
を輸入いたしました。


次回、このＣＢＦをじっくりレポートいたしますので乞うご期待ください。

※ご紹介している機種以外でも輸入出来るモデルがありますのでご相談ください。

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ＡＴＶは通常、日本の公道で走行する場合はミニカー登録(原付４輪車)を行う必要があります。
車体寸法などの問題は省くとして、エンジン排気量が５０cc以下であることが登録条件の重要な要件となっていることはご存じだと思います。
ところが２スト５０ccの２輪車スクーターでも約６０km/ｈ程度の最高速ですので、倍の車輪数を持ち、重量も重い４ストＡＴＶは、基本的には４５ｋｍ/ｈ程度の最高速となってしまいます。
そこで出てくるのが違法改造となるわけです(T_T)。
２輪車や３輪車の場合は、手続きさえ踏めば大きな排気量でもナンバー取得は可能ですが、一般的な４輪ＡＴＶの場合(つまり特殊な用途構造の車両を除いて)は、現実的に登録することが出来ない現状です。
ワタクシどもの会社でも、日に１〜２件は｢お宅の店は１１０cc商品でも、５０ccの販売証明出してくれるの？｣との問い合わせがあります。
もちろん丁重にお断りするわけですが、｢他はみんなやってくれるよぉ。そんなんじゃＡＴＶなんて売れないよ！｣と悪態をつかれてハイ、ガチャッ！
うーん・・・そういうお店が多いんだなぁ・・・

話は変わりますが、５月の連休明けにまたしても中国入りしました。
新しい車種の写真取りや弊社オリジナル開発車両の途中チェックが主な目的だったのですが、そこで現地の取引先から驚愕の話しを聞かされました。
弊社の車両は製造メーカー毎に、Ｌ社・Ｚ社・そしてもう一つのＬ社という大手３メーカーのエンジンを使用しています。
この３社は大型オートバイや乗用車なども製造している自動車メーカーなのですが、そのうちのＬ社とのやりとりにびっくりしたのです。
｢本物の５０ccエンジンをオーダーするのはＣＪ−ＢＥＥＴさんだけなので、必ず先払いで取引してくださいってＬ社の担当が厳しいこと言うんですよ。もちろん製造したら即出荷が原則で、預かりは一切しないって言うんですよ｣
｢本物の５０ccはＣＪ−ＢＥＥＴだけ？？｣
｢そう、前にも言ったと思いますが、中国製造の横型エンジンには、４８ccと刻印があっても、中身は７０ccのものが多くて、本当に４８ccになっているのは特注生産なんですよ。世界的に見ても５０ccエンジンの需要のほとんどは日本だけですから、Ｌ社に本物の４８ccエンジンを製造させているのは、世界的に見てもＣＪ−ＢＥＥＴだけってことになるんじゃないですか｣
え"ーっ？！ウチだけーっ？！
もちろんＺ社やもう一つのＬ社もありますし、中小のエンジンメーカーもありますので、全ての中国製エンジンの話しに置き換えることは出来ませんが、非常に危険な話しだと思いました。
もしかするとお客さんご自身が気がつかないうちに違法なＡＴＶで走行していることになっていないかという可能性も捨てられませんよねぇ〜
大丈夫なんでしょうか？？
この話はブログで書いてしまうと本当に物議を醸すことになりそうで怖かったんですが、ひとつの雑談として読んでみてください。
そして機会があったら排気量をチェックしてみてください。あくまで念のため・・・
私どもＣＪ−ＢＥＥＴのエンジンは、輸入元のトラブル経験(３年ほど前にあった間違い出荷)を反省材料として、間違いなく排気量不正の無いエンジン製造を要求しております。
また、機会を設けて排気量チェックを行っています。
ですので、ＣＪ−ＢＥＥＴのＡＴＶは遅いかもしれませんが、あくまで合法エンジンを貫きますし、パワーアップマフラーや前進４速エンジンのお勧めなど、合法エンジンでも楽しんでいただける手段を常に模索しております。
ご理解いただけますことを平にお願い申し上げます。


で、今回は文字だけで面白味のない内容になってしまいました。
申し訳ないのでおまけ付きです。
今回の中国出張で見つけたおもしろいネタなんですが、始めて訪問したオートバイメーカーで、横型エンジンも組み立てていたんです。
もちろんウチで仕入れる予定もありませんが、こちらもびっくり映像となっていますのでご覧ください。
エンジンが２基同時に組み立てラインで製造されるのすが、約１２〜３分で組み上がります。
製造ラインというものは、こういうものなのでしょうが、ワタクシがやると分解組み付けで１日掛かりです。
日本製のエンジンも同様なのかどうかは解りませんが、この映像を見て皆さんはどのような感想を持たれるでしょうか？

日本製も製造ラインはこんなもんよ？？
違うよ！こんなんじゃエンジン直ぐ壊れるんじゃないの？？
いずれにしても勉強させていただきましたm(_ _)m

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ブログが更新されへんどぉ〜〜〜〜〜
へぇ　すみましぇ〜んm(_ _)m
ＴＸＭ１５０Ｇの連続インプレ！どうなってるんじゃ〜〜〜
へぇ　いますぐやりますぅ(^^;)

ということで、その後のＴＸＭなんですが、せっかくの軽二輪ナンバーですので、高速道路走行をテストしてみました(^o^)
コースはやはり近場の東北自動車道で久喜〜岩槻間を走ってみることにしました。
撮影用にハイエースを併走させる形でその状況をご報告いたします！
せっかくなので動画を使いアピールしたいと思います。

まず県道３号線より久喜インターへ

軽快なコーナーリングでしょ(^_^)
料金カードを貰っていざ本線へ

加速車線から本線への合流も難なくクリア！
ところで、どことなくジャンパーや周りの風景が寒そうでしょ？
実はこのテストは２月２９日実施で、ブログ更新だけが滞っていた訳です(^^;)
まぁそんなことは・・・ということで動画の続きをご覧ください。
時速８０km/hで走っている撮影車をヒョイッと抜かしてみました。

あっスピード違反！！
しかも片手運転なんて安全運転義務違反・・・なんて堅いこと言わないでくださいませ！
で、難なく岩槻インターまでたどり着き、今度は一般道を通って帰社いたしました。
寒かったことを除けば、特に何事もなく終わってしまったので拍子抜けでしたが、そんな安定感が重要なのだと思います。

このＴＸＭ１５０Ｇですが、弊社よりご購入いただいたお客様より、｢全開走行を長時間続けると、燃料不足になることがある｣とのご指摘があり、現在は納車整備時に燃料ポンプを日本製に交換して納車しています。
個体差があって、すべての車両で現象が出ている訳ではないようですが、念のため全車交換を行っています。
このテスト車も今回の高速テストに先立ち、燃料ポンプの交換を行っています。

それと前回の続き、そう燃費計算なのですが、やはりポカミスを犯し、計測し直しになっています。
どうしたかというと、私が燃費計算をしていることに気がつかず、スタッフの一人が｢高速テストなら満タンにしとか無ければ｣と納車整備用のガソリンを給油してしまいました。
当然何リッター入れたかは気にも留めてませんので、やり直しになってしまいました。
で、満タン時の積算計はこうなります。


ちょうど１５０．０ｋｍ！え？いやにきりがいいなぁって？
１５０Ｇだからって特に作為的なことはありませんよ！
で、約１ヶ月後のある日、初回の給油が来ました！
ほぼ毎日乗っていたのですが、なかなか減らなかってんですよ、これが


積算計は２７４．２ｋｍなので走行距離は１２４．２ｋｍ！
入ったガソリンは


ブィーーーン


うん！４．５４リットル・・・ということは１２４．２ｋｍ÷４．５４リットルなので
２７．３ｋｍ/リットル・・・うーん・・・良くないですねぇ〜
１５０ccの排気量とはいえリッター３０ｋｍは欲しいです。
ただ、常にフルスロットルでのスタートダッシュを繰り返したり、マフラーテストなど、車輪をあげてフルスロットルをするなど、燃費計算に不利な状況ではありましたので・・・
で、さらにもう一度チャレンジ！


今度は積算計が４７０．９ｋｍなので走行距離は１９６．７ｋｍ！


給油は４．３６リットル・・・倍近くの走行距離でほぼ同じ給油量ということは・・・
１９６．７ｋｍ÷４．３６リットル＝４５．１ｋｍ/リットル！ヤッター！！！
やっぱり伸びてきました！燃費については今後も経過報告していきますので乞うご期待！

あと、シート下ヘルメットスペースですが、前回ご紹介した時にジェットヘルしか入らなかった訳ですが、Ｙ車のＣのヘルメットボックスに変更したらどうなるか？試してみました。
下の画像が並べて比較したところです。


全く変わりないように見えますね。で、反対側から見てみますと→の部分が若干違うような・・・


されど大きな差だったんです(^_-)
動画をご覧ください。

ハイッこの通り、すっぽり収まりました。
こういうのは生活向上アイテムですので、納車整備項目にはなりませんが、一応チェック項目だと思います。
ちなみに費用は約４０００円でした。

さて低価格でしっかり機能のＸＩＮＬＩＮＧ(シンリン)スクーターですが、今回輸入分の在庫が少なくなってきました。
そこでシーズン突入キャンペーンとして、ＴＸＭ１５０ＧとＴＸＭ１５０ＡおよびＴＸＭ１２５Ｎの在庫一掃キャンペーンを行います。
他社さんにクレームつけられると怖いので、電話にてのお見積もり限定で実施いたします。
びっくり価格でのご提供を目指しますので、是非ともお問い合わせください！

よろしくお願いいたしますm(_ _)m

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大変沢山のお客様からのご要望が有ったにもかかわらず、
実現できなかったミニモト公道仕様・・・
満足のいくパーツが入手出来なかったのがその理由だったのですが・・・
最近、"どうしても中国製パーツじゃなきゃ行けない訳でもないなぁ〜"
と思いちょっとこんな感じで創ってみました(^_^)v



如何でしょう？ご賛同いただけるんじゃないでしょうか？
ワタクシ的には｢これだ！」と電撃が走りましたっ(^o^)なんちて

このままロードタイやに履き替えるとこんなです！

リヤビューはこんな感じです。


結構イケるんじゃないでしょうか
外装の配色も○スクバーナ風で、超満足なんですよぉ〜

ハリボテで動かないんじゃないの！細かなところ見せろよぉ！！
ハイハイ、分かりました！そう慌てずに・・・
と、いうことで細部をご紹介すると、まず小さな車体にネックとなるバッテリー・・・
これをなんとかせねばと考えたのがリヤビューのサイドゼッケン前に見えているこれです。

そう、バッテリーレスユニット！
エンジンさえ掛かってしまえば、夜でもそこそこの灯火光量が得られます。
この辺の性能はやはり知名度のあるメーカーさんの製品ですよね。
で、取り付けはこんなステーを作ってしっかり固定します。



これで大きくて重くて、とっても邪魔なバツとテリーが消えてくれました。
それで気がついたんですよ、他のパーツも日本製でいいじゃんって

で、日本製のパーツをご紹介すると、まずＬＥＤのテールユニットとウィンカーです。


取り付け具合はこんな感じです。

本当はＡＰＥ用なので、ステーが余っている感じですが、ガッチリ固定できてますよぉ

後は油圧ブレーキスイッチでリヤブレーキのストップランプを作動させます。
このスイッチも５，０００円弱しました(びっくりでした)


あとは悩んだ末にバックミラーステーはレバーホルダー合体型を使ってハンドル幅を節約しています。


これだけやるのにすでにパーツ代３万円を超えているんです(>_<)
日本製ってお高いですねぇ(^^;)
それ以外のパーツはＺＨＥＲのパーツを中心にヘッドライトやスピードメーター、リレーなどなどを取り付けています。
スピードメーターの速度検知はこの方式です。


ヘッドライト裏の処理はこんなです。


それと電装の肝となるメインハーネスは信頼性の高いＺＨＥＲ２０１のものを選定しています。


如何でしょう？キッチリ創り込んでいるでしょ
嘘じゃないです!キッチリ作動します！！
証拠の動画はこちらです

あ、それとこのマフラー爆音なので、インナーバッフルも日本人チューナーさんに創ってもらいました。
それほど極端に静かではありませんが、公道で走るにはこれくらい・・・って感じの音量です。

さぁ、ここまでやってパーツ代５５，０００円と工賃も若干いただいて・・・・・
ベース車両のＣＪ１１０Ｄ１６５，０００円とあわせて・・・・・・・
ＣＪ１１０Ｄ公道ＬＴＤ　２３５，０００円では如何でしょうか？
創り込みは日本人が日本国内で行います。
最近よく聞く産地偽造ではなく、
中国製ミニモトをベースに日本人がキッチリ仕上げる！
これは信頼性を得るための新しい企画なんです！！
なお、この記事でご紹介した車両個体は、当社のレース車で、いろいろグレードアップパーツが組み込まれております。
今回のカスタムについては、ＣＪ１１０Ｄノーマル仕様に公道仕様とするための部分のみとご理解ください。ゴペンナサイm(_ _)m
具体的には、ＮＴＣ製前後サス、ツートン外装、アップハンドル＆バーパットとタイヤなどが除かれる部分ですね
でもリヤサスはファーストエースが標準で付いていますよ(^_^)v


とりあえず限定１０台ということで製作に取りかかります。
手間が掛かるので、１０台以上の日本人製作は難しいと思います。
たぶん既存の１１０Ｄオーナーさんで、"公道キットが出たら・・・"
とお約束している方もいらっしゃるので、カスタムのみもやらなければならないいけませんし・・・
ということで、画像の試作車が店頭に展示しております。
いつものように現品チェックが可能ですので、
是非ご来店していただければと思います。

つぶらな瞳でお待ちしておりますぅ〜

テーマ:MINIMOTO - ジャンル:車・バイク